الرئيسية Business-Science التحليل | ما الذي تعنيه ترتيبات Penn Station البالغة قيمته 6...

التحليل | ما الذي تعنيه ترتيبات Penn Station البالغة قيمته 6 مليارات دولار لمدينة نيويورك

14



تعليق

لعقود من الزمان ، كانت محطة بنسلفانيا في مدينة نيويورك مقصف للعين. يعد مركز العبور الأكثر ازدحامًا في نصف الكرة الغربي ، بوابة مضغوطة إلى Big Apple للسياح ومحنة يومية للركاب من Long Island و New Jersey. الآن تستعد لإجراء ترتيبات باهظة الثمن. أي ، إذا تمكن المسؤولون الحكوميون ونشطاء الأحياء والمستثمرون والمطورون العقاريون من الاتفاق على كيفية تنفيذ تجديد بقيمة 6 مليارات دولار ، في حين أن التنحي عن الخطة التي طرحها في الأصل الحاكم السابق أندرو كومو ، ستكون واحدة من أكبر مشاريع النقل في تاريخ نيويورك الحديث.

1. من يستخدم محطة Penn؟

المحطة مملوكة لشركة Amtrak ، وهي بمثابة المحور الرئيسي لشركة السكك الحديدية الوطنية. يستخدمه أيضًا New Jersey Transit و Long Island Rail Road ونظام مترو الأنفاق في مدينة نيويورك. لدى هيئة النقل الحضرية ، التي تدير LIRR ومترو الأنفاق ، خططًا لإنشاء امتداد لخط New Haven Line التابع لشركة Metro-North للوصول إلى محطة Penn. قبل الوباء ، كانت المحطة تخدم 600000 مسافر يوميًا.

2. ما هي المشكلة؟

تم تشييده في عام 1910 ، وكان يُنظر إليه على أنه تحفة فنية على الطراز المعماري للفنون الجميلة ، مع ارتفاع عالٍ من الفولاذ والزجاج مما يمنح المسافرين الكثير من الضوء والمساحة.

تم هدمه في عام 1963 وأعيد بناؤه في عام 1968 لإفساح المجال لأحدث نسخة من ماديسون سكوير غاردن ، وهو عمل أثار غضبًا دوليًا وساعد في إنشاء حركة الحفاظ على الهندسة المعمارية الحديثة. تم بناء The Garden ، وهي ساحة موسيقية ورياضية ، فوق ما تبقى من المحطة – عبارة عن ممرات مزدحمة تحت سقوف منخفضة أطلق عليها أكثر من عدد قليل من الناس “حفرة جهنم”. يتدفق السائحون إلى Grand Central Terminal عبر المدينة للحصول على فرص لالتقاط الصور ؛ يمشون أو يندفعون بسرعة عبر محطة بنسلفانيا إذا لزم الأمر. مسافرون؟ لا تسأل.

تم تداول أفكار لاستبدال أو إزالة أو تجديد محطة بن على مدى عقود. كان السؤال الأكبر هو ما إذا كان سيتم نقل Madison Square Garden لإفساح المجال لشيء يشبه المحطة الأصلية. هذا ما أراد كومو فعله. تضمنت الميزانية السابقة 1.3 مليار دولار لإعادة تطوير محطة بن ومحيطها ، وإضافة 10 مبانٍ بحوالي 20 مليون قدم مربع من المساحات الفندقية والمكاتب والتجزئة وربما الوحدات السكنية. أثارت الخطة انتقادات من المشرعين في المدينة والولاية ، بما في ذلك العمدة السابق بيل دي بلاسيو ، الذي قال إن الأموال كانت هبة للمطورين الكبار ، ولا سيما Vornado Realty Trust ، التي تمتلك الكثير من الأراضي المستهدفة للتطوير ومن المقرر أن تكون شريكًا للولاية. مشروع. استقال كومو في عام 2021 حيث كان المجلس التشريعي يستعد للنظر في عزله بسبب مزاعم التحرش الجنسي. بعد أن حلت كاثي هوشول ، التي كانت ملازمًا للحاكم ، محل كومو ، قلصت خطته.

4. ماذا يريد Hochul أن يفعل؟

تركز خطة Hochul على تحديث محور السكك الحديدية الحالي بدلاً من بناء محطة جديدة. يدعو إلى:

• قاعة قطار حديثة ذات مستوى واحد مع ممرات أوسع ، وبهو رئيسي على كل جانب ، وردهة بارتفاع 460 قدمًا (140 مترًا) مع نافذة سقفية. سيكون البهو العام الجديد ضعف ارتفاع المحطة الحالية وسيضم المزيد من السلالم والسلالم المتحركة والمصاعد عبر منصاتها الـ 11. سيكون للجانب الشرقي مساحة مفتوحة ضخمة مساوية للمنطقة المدمجة من القاعات المركزية في Grand Central و Moynihan Train Hall ، مركز Amtrak الجديد المرتفع عبر Eighth Avenue.

• رواق جديد تحت الأرض يربط شارع 34 هيرالد سكوير بمحطة بنسلفانيا.

• إضافة مساحات تجارية وسكنية جديدة في المنطقة المحيطة بها 10 مبانٍ جديدة على ثمانية مواقع للتطوير. تعمل خطة المحافظ للمنطقة المحيطة على خفض ارتفاعات المبنى في الاقتراح السابق ، مما يقلل الكثافة بمقدار 1.4 مليون قدم مربع. تضم ما يصل إلى 1800 وحدة سكنية.

• ستتم إضافة ثمانية أفدنة (3.2 هكتار) من المساحات العامة ، وستقتصر حركة المرور على الشارع 33 من الجادة السادسة إلى التاسعة.

5. كيف سيتم بناء هذا؟

وقال Hochul إن المشروع سيستغرق من أربع إلى خمس سنوات ويتكلف من ستة إلى سبعة مليارات دولار. لكن الوثائق الصادرة عن وكالة التنمية الاقتصادية بالولاية قدرت تكلفة خطة هوشول الإجمالية بحوالي 22 مليار دولار. بموجب صفقة تمويل أعلنها هوشول والعمدة الحالي إريك آدامز في يوليو ، ستبيع الدولة حقوق التطوير لشركات عقارية خاصة وستجمع أيضًا مدفوعات بدلاً من الضرائب ، تُعرف باسم PILOTs ، على أي شيء جديد مبني في حي. ستجمع المدينة حصة من مدفوعات PILOT تساوي الضرائب الحالية على كل موقع تطوير مع زيادة بنسبة 3 ٪ كل عام. سيتم تمويل باقي تكاليف تجديد المحطة من قبل الحكومة الفيدرالية ونيوجيرسي وولاية نيويورك وأمتراك ومصادر عامة أخرى.

6. أين تقف الأشياء؟

صوت مجلس مراقبة السلطات العامة ، وهو كيان حكومي لديه السلطة النهائية للموافقة على صفقات التمويل العام الحكومية ، في يوليو للموافقة على خطة التمويل. انتهت MTA من قبول العطاءات من شركات التصميم والمهندسين المعماريين للتجديد وستختار الفائزين هذا الخريف.

7. ما هو رد الفعل؟

على عكس دي بلاسيو ، كان آدامز داعمًا للمشروع ، كما فعل حاكم نيوجيرسي فيل مورفي. تقول مجموعة نشطاء العبور ، ReThinkNYC ، إن خطة Hochul تتجاوز بكثير تجديد محطة القطار وتشكل “مخطط استبدال الحي”. أوصى المراقب المالي لولاية نيويورك توماس دينابولي ، في رسالة مؤرخة في 27 يوليو إلى مجلس الأمن العام ، المجلس بأخذ وقت إضافي لتحديد أن المعلومات الكافية والتزامات التمويل موجودة.

8. ماذا سيستفيد مطورو العقارات؟

يحتمل أن كثيرًا ، اعتمادًا على سوق العقارات التجارية. تتدفق العديد من شركات التكنولوجيا والمالية إلى الجانب الغربي الأقصى من مانهاتن إلى ناطحات سحاب أحدث في Hudson Yards و Manhattan West ، وهما مشروعان تم بناؤهما في ساحات القطارات السابقة. يمكن أن يتدفق هذا الطلب إلى منطقة محطة بن. في الوقت نفسه ، تواجه المدينة وفرة في المساحات المكتبية الفارغة بسبب الوباء ، مما قد يضعف الطلب. تسمح الخطة الحالية للمطورين ببناء أبراج كبيرة في المواقع التي يمتلكونها بالفعل. وفقًا لتقرير صادر عن Reinvent Albany ، وهي منظمة مراقبة حكومية ، يمكن أن تشهد Vornado ما يصل إلى 1.2 مليار دولار من الإعفاءات الضريبية.

9. ما الذي سيستفيده المسافرون؟

تأتي احتمالية إنشاء محطة بن جديدة أكثر متعة مع تقدم العمل في مشروع جيتواي ، الذي يهدف إلى تخفيف أصعب عنق الزجاجة للقطارات في الساحل الشرقي للولايات المتحدة. سيضاعف هذا المشروع سعة السكك الحديدية بين نيوجيرسي ووسط مانهاتن من خلال بناء نفق جديد تحت نهر هدسون وإعادة تأهيل أنبوب موجود.

10. ماذا عن الاسم؟

كما روج هوشول لفكرة إعادة تسمية محطة بن ، قائلاً إنه يجب تسمية محطة جديدة باسم أحد سكان نيويورك أو “شيء يتعلق بمدى شهرة ولاية نيويورك”. يأتي الاسم الحالي من المالك الأصلي ، سكة حديد بنسلفانيا ، التي بنت عدة محطات مماثلة في مدن أخرى في أوائل القرن العشرين. تم تسمية قاعة قطار موينيهان على اسم عضو مجلس الشيوخ عن نيويورك دانيال باتريك موينيهان ، الذي قضى سنوات في الضغط من أجل تحويل مبنى مكتب البريد السابق. تقول أمتراك أنه إذا تمت إعادة تسمية المحطة ، فسيتعين اتخاذ هذا القرار بشكل مشترك بين الشركاء.

المزيد من القصص مثل هذه متوفرة على bloomberg.com



Source link

المادة السابقةأم كورنوال ، 90 عامًا ، تنتظر سيارة الإسعاف لمدة 40 ساعة
المقالة القادمةكيف تعمل التكنولوجيا على تحويل صناعة السيارات في عام 2022 – مجلة Gauge