توصلت دراسة إلى أن الفيضانات قد تعطل قريباً عمليات المطارات في كاليفورنيا مع تفاقم تأثيرات تغير المناخ

10


يعد المحيط الهادئ وساحل كاليفورنيا مجرد اثنين من عوامل الجذب الرئيسية لزيارة الولاية ، ولكن قد يكونان قريبًا السبب في أن القيام بذلك يصبح أكثر صعوبة. كشفت دراسة جديدة أنه مع ارتفاع مستوى سطح البحر وتفاقم الفيضانات ، فإن عشرات المطارات في كاليفورنيا ، بما في ذلك لوس أنجلوس إنترناشيونال وسان فرانسيسكو إنترناشونال ، معرضة لخطر تعطيل عملياتها.

مطارات كاليفورنيا الساحلية.

تقييم التعرض عبر القطاعات ومتعدد الحسابات للنهوض بسياسة التكيف مع المناخ: حالة الفيضانات الساحلية المستقبلية لمطارات كاليفورنيا


الدراسة المنشورة في إدارة مخاطر المناخ، في 43 مطارًا ساحليًا في الولاية لتحديد كيفية تأثرها بالفيضانات. ووجدوا أن 39 سيكون لها أصل واحد على الأقل ، سواء كان ذلك المطار نفسه ، أو الطرق المحيطة به ، أو مناطق الخدمة ، أو مرافق نظام المجال الجوي الوطني ، المعرضة للفيضانات الساحلية بحلول عام 2100. وسيشعر الكثيرون بهذه التأثيرات في وقت أقرب بكثير – في غضون 20 إلى 40 سنوات.

وقالت الدراسة إن 16 من هؤلاء سيتعرضون لفيضانات ساحلية داخل حدودهم ، و 12 سيكون لديهم مدارج وممرات مكشوفة و 30 سيكون لديهم جزء من الطرق ضمن 1.2 ميل حول المطار مكشوفة.

مطار لوس أنجلوس الدولي ، الذي كان لديه أكثر من 5.8 مليون مسافر وأكثر من 225 ألف طن من الشحنات الجوية من يناير إلى أكتوبر وحده ، من بين تلك التي تواجه تأثيرًا. وجد الباحثون أن ما يصل إلى 4٪ من طرق الوصول إلى المطار معرضة بالفعل لخطر الفيضانات.

سارة ليندبيرغ ، دكتوراه. قال طالب في جامعة كاليفورنيا ، بيركلي ، والمؤلف الرئيسي للدراسة ، لشبكة سي بي إس نيوز أنه على الرغم من أن المطار نفسه لن يتعرض بالضرورة لضربة مباشرة من الفيضانات ، التأثيرات من الفيضانات القريبة يمكن أن تسبب مشاكل كبيرة عندما يتعلق الأمر بالعمليات ، مثل القدرة على نقل البضائع والأشخاص.

وقالت: “لأنه مطار مهم للغاية ، حتى لو كان تأثيرًا صغيرًا متوقعًا لوصلة طريق ، فقد يتسبب ذلك في كميات هائلة من الآثار المتتالية على النطاق المحلي أو العالمي”.

قد تواجه بعض المطارات عواقب أكثر قسوة.

“ستبدأ بعض المطارات بانكشاف منخفض جدًا ، ثم بحلول نهاية القرن ، سيزداد كثيرًا. مثل أنها تبدأ مع ربما 0٪ من أصولها مكشوفة ، وبعد ذلك بحلول نهاية القرن ، يكون لديهم مثل 90٪ ، “قال ليندبيرغ.

1-s2-0-s2212096322000699-gr7-lrg.jpg
متوسط ​​نسبة تعرض المطار للأصول بحلول عام 2100 (حدود المطارات ، والممرات ، والممرات ، ومعدات NAS ، والطرق المحيطة).

تقييم التعرض عبر القطاعات ومتعدد الحسابات للنهوض بسياسة التكيف مع المناخ: حالة الفيضانات الساحلية المستقبلية لمطارات كاليفورنيا


تقول الدراسة إن سان فرانسيسكو إنترناشيونال وبالو ألتو ، على سبيل المثال ، “لديهما زيادة أكبر بشكل خاص في التعرض المباشر لمنطقة الخدمة التي تتضاعف تقريبًا من بداية هذا القرن إلى نهاية هذا القرن” ، مما تسبب في حدوث “اضطراب كبير” وسط الفيضانات الساحلية.

وقال Lindbergh: “فيما يتعلق بالمساحة المكشوفة والأصول المكشوفة ، نرى أن الجزء الأكبر من هذه الأصول سيبدأ في إحداث بعض التأثير في السنوات العشرين المقبلة”. “… لم يمض وقت طويل ، مثل الآن حتى نهاية القرن ، لتغيير كل هذه الأشياء.”

بالنسبة إلى Lindbergh ، كان هذا “التحول” هو الغرض الرئيسي لإجراء هذه الدراسة.

لقد وجد الخبراء أن المحيطات قد ارتفعت أكثر من 6 بوصات على الصعيد الوطني منذ عام 1950 ويتوقعون أنهم سيستمرون في القيام بذلك فقط مع استمرار ارتفاع درجة حرارة الكوكب. وجد تقرير صدر في عام 2022 عن الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) أن مستويات البحر على طول الساحل الأمريكي من المتوقع أن ترتفع في المتوسط من 10 إلى 12 بوصة في غضون 27 عامًا تقريبًا – مساوٍ لمقدار ارتفاع مستوى سطح البحر في المائة عام بين 1920 و 2020.

ويخلص التقرير إلى أن “ارتفاع مستوى سطح البحر سيحدث تحولًا عميقًا في الفيضانات الساحلية على مدى الثلاثين عامًا القادمة من خلال التسبب في زيادة ارتفاعات المد والجزر والعواصف والوصول إلى مناطق داخلية أخرى”. “بحلول عام 2050 ، من المتوقع أن تحدث فيضانات” معتدلة “(عادة ما تكون ضارة) ، في المتوسط ​​، أكثر من 10 مرات مما يحدث اليوم ، ويمكن أن تتفاقم بسبب العوامل المحلية.”

قد يتسبب ذلك في مشاكل كبيرة للولايات الأكثر اكتظاظًا بالسكان في البلاد ، والتي تعد موطنًا لـ 11 من أكثر المطارات ازدحامًا في البلاد. قال ليندبيرغ إن الوقت الحالي يمثل “فرصة سانحة” لتطوير البنية التحتية لتكون أكثر استعدادًا لما هو قادم.

حتى مع وجود هدف وطني وعالمي للحد انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، العديد من قضايا تغير المناخ التي تم الشعور بها بالفعل – بما في ذلك موجات حراريةوالجفاف وارتفاع مستوى سطح البحر – ستبقى. يقول الخبراء إن هذه التأثيرات ستظل محسوسة لفترة طويلة.

قال Lindbergh: “عندما نستثمر في هذه البنى التحتية التي ستستمر لمدة 50 عامًا ، عليك التفكير في كل هذه التغييرات البيئية”. “… إذا لم نفكر بشكل نقدي في الأمر حقًا … فسنخفق نوعًا ما في فرصة إجراء تكيف تحويلي حقًا.”

حتى مع وجود المخاطر ، فإن غالبية صناعة الطيران لم تنفذ استراتيجيات التكيف مع المناخ في المطارات.

أ تقرير 2019 من قبل منظمة الطيران المدني الدولي ، والتي تشمل 193 دولة عضو حول العالم ، على الرغم من أن 74٪ من المشاركين في الاستطلاع قالوا إن قطاعات الطيران لديهم تشعر بالفعل بتأثيرات تغير المناخ ، إلا أن 30٪ فقط قد نفذوا بالفعل تدابير التكيف. قال 25٪ إنهم يعتزمون القيام بذلك في غضون خمس إلى 10 سنوات ، بينما قال 6٪ إنهم لا يخططون للقيام بذلك.

أفاد تقرير صادر عن المنظمة في عام 2022 أنه يخطط لإجراء مسح جديد.

قال ليندبيرغ إن المعلومات التي وجدها فريق Lindbergh هي مجرد “جزء واحد من التحليل” يجب إجراؤه.

قال Lindbergh: “نحن نبحث في المكان الذي تلامس فيه المياه البنية التحتية ، لكن ليس لدينا أي فكرة عن كيفية تصرف هذه البنية التحتية تجاه المياه”.

وقالت إن هذا الأمر متروك للأشخاص المسؤولين عن تخطيطه وإدارته.





Source link

المادة السابقةاستقال مكتب المدعي العام الأكبر في شمال كاليفورنيا من موقع تويتر. إليكم السبب
المقالة القادمةأسبوع مع: 2022 Hyundai Santa Fe Hybrid Limited – مكتب ديترويت