الركوب الأول: مراجعة أستون مارتن فالكيري AMR Pro | أوتوكار

71


أنا مباركة مضاعفة. أو ربما شتم بشكل مضاعف. لأن لدي بالفعل ملف ركوب في فالكيريهـ ، جالسًا بجانب الرئيس التنفيذي لشركة أستون الذي غادر لاحقًا ، توبياس مورز في واحد في مهرجان جودوود للسرعة العام الماضي. كان ذلك مثيراً للغاية ، لكنه أخذ بخطى سريعة تتماشى مع الظروف الرطبة وافتقار السيارة إلى التحكم في الجر. لكن الشمس مشرقة في Homestead ويبدو أن TC يعمل. على الرغم من أن محرك Cosworth V12 الذي يتم شفطه بشكل طبيعي سيكون في وضع 800hp – الكثير بالنسبة للمضيق القصير من مضمار الملعب ، يعتقد Priaulx – ولكن لا يزال 200 حصانًا أقل من الإنتاج الكامل.

الدخول هو عملية غير أنيقة ، وبمجرد وصولي إلى المقصورة الضيقة ، أجد نفسي مجبرًا على تبني وضع تعويض بحيث لا يزال لدى Priaulx مساحة لتدوير عجلة القيادة الشبيهة بالنير. ولكن ، على عكس السيارة في Goodwood ، فإن مكيف الهواء الخاص بـ Pro يحاول على الأقل العمل ، ولا تحجب شاشات العرض المتعددة المنظر من خلال الشاشة. إنه ليس مريحًا ، لكنني أشك في أنه سيكون هناك نقص في عدد المتطوعين المستعدين لحشر أنفسهم لتجربة الأداء.

يبدأ AMR Pro في التدحرج تحت طاقة كهربائية نقية ، حيث يبدأ محرك V12 بضجة عندما تصل السيارة إلى حوالي 15 ميلاً في الساعة. هناك فرصة وجيزة لتجربة بعض الطنين المنخفض للدوران عندما نخرج من حارة الانتظار ، ولكن من تلك النقطة فصاعدًا ، فإنها تقضي كامل المهمة المكونة من أربع دورات على مقربة من خطها الأحمر البالغ 11000 دورة في الدقيقة. الضجيج وحشي بشكل متوقع ، حتى من خلال خوذة ملائمة ، ولكن هناك اهتزاز أقل مما أتذكره من السيارة العادية في Goodwood.



Source link

المادة السابقةمع تراجع مخزونات الفحم ، يزداد انقطاع التيار الكهربائي سوءًا | اكسبريس تريبيون
المقالة القادمةيشارك جاستن ترودو أخبارًا سارة للجماهير الملكية