تزعم الدراسة أن الجيل Z لا يحب شراء السيارات – الحقيقة حول السيارات

31


وبحسب ما ورد ، فإن السائقين الأصغر سناً قد مروا بتجربة البيع ، مع حرمان الجيل Z أكثر من جيل الألفية. على الرغم من صعوبة تخيل أي شخص يزور صالة عرض خلال الـ 12 شهرًا الماضية لديه أي رد فعل آخر. الحوافز منخفضة ، ارتفعت الأسعار، وهناك فرصة جيدة لأن كل ما تريد شراءه لن يكون متوفرًا على أي حال. شخص ما يقول إن لديهم تجربة تاجر مثالية أصبح شائعًا مثل الأشخاص الذين يدعون أنهم يستمتعون بالذهاب إلى DMV.

ومع ذلك ، لا تزال شركة CDK Global Inc. تختار إجراء مسح على أمل تحديد مقدار أقل تسامحًا من المتسوقين الأصغر سنًا مقارنة بالأجيال الأكبر سنًا. ربما لن تصدمك الوجبات الجاهزة ، حتى لو كان الحجم الهائل للمشترين لأول مرة الذين لا يهتمون بالوكالات.

الدراسة، الذي صدر يوم الخميس ثم شاركها لاحقًا أخبار السيارات، قام باستطلاع آراء 1100 من مشتري السيارات الجدد في ديسمبر 2021 وقاموا بتحليل تفضيلاتهم وصعوباتهم أثناء عملية شراء السيارات – مع تقسيم النتائج حسب العمر. صنفت CDK Gen Z على أنهم مشترو سيارات تتراوح أعمارهم بين 18 و 25 عامًا ، وجيل الألفية من 25 إلى 40 عامًا ، و Gen X من 40 إلى 55 عامًا ، و Baby Boomers كأفراد تتراوح أعمارهم بين 56 وما فوق.

من AN:

قال CDK إن 81 في المائة من أعضاء الجيل زد قالوا إن أكبر أولوياتهم عند شراء سيارة كانت تأخذ وقتهم وتستكشف جميع خياراتهم ، مقارنة بـ 73 في المائة فقط من جيل الألفية ، و 60 في المائة من جيل إكسرز و 45 في المائة فقط من مواليد. كما ذكر الاستطلاع أن أعضاء الجيل Z واجهوا صعوبة أكبر في شراء سيارة عبر الإنترنت مقارنة بالأجيال الأكبر سناً.

عزا بريندان دوجيرتي ، مدير تسويق المنتجات في CDK ، هذا الاتجاه إلى 56 بالمائة من المستجيبين من الجيل Z الذين أخبروا CDK أنهم كانوا يشترون سيارتهم الأولى.

قال دوجيرتي: “بالنسبة إلى معظم هؤلاء المستهلكين ، تعد هذه أول عملية شراء كبيرة لهم ، وقد توصلوا إلى بعض الافتراضات بأنهم يستطيعون فعل الكثير من هذا الشيء عبر الإنترنت أكثر مما يمكنهم فعله حقًا ، بسبب تعقيد معاملة السيارة” أخبار السيارات.

كانت السيارات الفاخرة أيضًا أكثر شعبية بين الجيل Z ، وفقًا للاستطلاع ، حيث اشترى 39 بالمائة من المشترين سيارة فاخرة مقارنة بـ 27 بالمائة من مشتري الجيل X و 12 بالمائة من مواليد.

هذا مثير للاهتمام إلى حد ما لأننا نعلم أن جيل الألفية يمتلك ما يقرب من 7 في المائة من ثروة الأمة اليوم. على النقيض من ذلك ، كان لدى Boomers 22 في المائة من الثروة الوطنية في نفس العمر بناءً على البيانات المقدمة من الاحتياطي الفيدرالي. بالنظر إلى أنه من المفترض أن يتوسع هذا الاتجاه بمرور الوقت ، قد يفترض المرء أن الجيل Z سيكون في وضع مالي أسوأ – ناهيك عن قضاء وقت أقل على الأرض لتجميع مواردهم المالية. لكن ليس سراً أن الكثير من الناس يشترون سيارات خارج النطاق السعري لهم.

في حين أن مؤلفك قد يجادل بأن غالبية السيارات الفاخرة اليوم لا تقدم حقًا المزيد من الضجة مقابل المال الذي يضرب به المثل مقارنة بالعصور الماضية ، إلا أن التسويق لا يزال يجعلها تتفوق على أقرانها السائدين ، وقد توسعت شروط القرض إلى حد ما حيث ليس من غير المألوف رؤيته الأشخاص الذين يدفعون ثمن السيارة لمدة 70 شهرًا على الأقل. تفسير آخر محتمل هو ذلك يعيش غالبية الشباب (18-29) الآن في المنزل مع والديهم، حتى لو كانوا يعملون بأجر. من خلال تجنب مدفوعات الإيجار أو الرهن العقاري ، هناك احتمال أن يكون لمجموعة فرعية من الجيل Z مجرد دخل أكثر قابلية للإنفاق وقد اختارت رمي ​​هذه الأموال في marques المتميزة.

بغض النظر ، كانت النتيجة الكبيرة من الدراسة هي أن الجيل Z لا يبدو في الواقع معجبًا بالعملية المطلوبة للدخول إلى سيارة جديدة ومن غير المرجح أن تمتلك واحدة – سواء كانت خيالية أو متواضعة. قال ما يقرب من نصف (45 في المائة) من المشاركين في الاستطلاع من الجيل Z لـ CDK إنهم أصيبوا بالإحباط بسبب الاضطرار إلى انتظار مندوب مبيعات عند الذهاب إلى أحد الوكالات وكانوا الفئة العمرية الأقل احتمالا للتوصية بأي بيع لأحد الأصدقاء أو أحد أفراد الأسرة. وبالمثل ، أرادت المجموعة الحصول على فهم شامل لخياراتها بشأن الأفراد الأكبر سنًا ، واستغرقت وقتًا أطول في الأسبوع قبل اتخاذ القرار النهائي.

“[Gen Z] قالوا إنهم يريدون شخصًا ما لمساعدتهم ، وأرادوا أن يأخذوا وقتهم ، لكنهم أيضًا ما زالوا يقدرون السرعة ، “أوضح دوجيرتي.

يوجد CDK أساسًا لمعرفة طرق جني أموال قطاع السيارات وغالبًا ما يعمل بشكل مباشر مع الوكلاء ، لذلك هناك سبب للاعتقاد بأن الاستطلاع ليس محاولة أخرى لتقويض نموذج التاجر حتى يتمكن صانعو السيارات من بدء المبيعات المباشرة. اقترح Joe Tautges ، الرئيس التنفيذي للعمليات في CDK Global ، أن التجار قد يستفيدون من تبسيط عملية الشراء مع أخذ وقت إضافي للعمل مباشرة مع العملاء لمساعدتهم على فهم الميزات مع تلبية احتياجاتهم الخاصة. لكن الشركة تعمل أيضًا مع الشركات المصنعة التي يبدو أنها تعمل على زيادة المبيعات المباشرة ، لذا خذ كل ما سبق بحذر.

هناك الكثير من العوامل التي يجب مراعاتها هنا. لا تتكبد الأجيال الشابة هذا النوع من الثروة التي حققها آباؤهم في نفس مراحل حياتهم ، لذا فإن عمليات الشراء الكبيرة تحمل عليها الكثير. لقد رأينا هذا بالفعل مع ارتفاع تكلفة سوق الإسكان بعد عام 2006. واستمر عدد المستأجرين الذين يعيشون في الولايات المتحدة في الارتفاع بينما ظلت معدلات ملكية المنازل ثابتة نسبيًا.

وبالمثل ، فقد نمت السيارات بشكل كبير أكثر من حيث التكلفة النقدية خلال العامين الماضيين ، مما أجبر بعض الأشخاص على إنفاق المزيد على سيارة يمكنهم تحمل تكاليفها – بدلاً من السيارة التي يريدونها بالفعل. قد يكون هذا وحده هو كل ما لدى الجيل Z من تسامح أقل لزيارات الوكالة وقضاء المزيد من الوقت في تصفح السيارات – مع احتمال تفاقم المشكلة بسبب الوضع الحالي ، حيث تكون الخيارات محدودة نسبيًا وتنتهي المساومة تقريبًا. نافذة او شباك.

في نهاية المطاف ، تبدو هذه الأنواع من الدراسات مألوفة للغاية لتلك التي رأيناها لسنوات مشيرة إلى أن جيل الألفية كانوا يشترون سيارات أقل من والديهم. نحن الآن على طريق أبعد من ذلك ، حيث يتمتع المواطن الأمريكي العادي بحرية اقتصادية أقل من ذي قبل. الحل الواضح هو الحصول على المزيد من الأموال في جيوب الأشخاص العاديين لتقديم سوق سيارات أكثر صحة واستقرارًا. يخبرني شيء ما أن أيام القدرة على زيادة تكلفة العملاء على وشك الانتهاء. ولكن من الناحية التاريخية ، كان الحديث عن إصلاح سوق مكسور أسهل بكثير من التحدث عن إنجاز المهمة فعليًا.

[Image: Gretchen Gunda Enger/Shutterstock]

كن مطلعًا على TTAC. احصل على أحدث الأخبار والميزات وما يأخذ TTAC وكل شيء آخر يصل إلى الحقيقة حول السيارات أولاً الاشتراك في النشرة الإخبارية لدينا.





Source link

المادة السابقةتتيح لك هذه الخطوط الجوية “الاستمرار” مجانًا
المقالة القادمة[PICS] لوحات الغرور في معرض بلومنغتون الذهبي السنوي الخمسين للكورفيت – كورفيت: المبيعات والأخبار وأسلوب الحياة