تسعى شركات صناعة السيارات إلى توسيع الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية – مجلة Auto Trends

39







إذا كنت منشئًا لسيارة كهربائية ، فإن إحدى نقاط البيع هي ائتمان ضريبي فيدرالي يصل إلى 7500 دولار متاح لمعظم المشترين. يوفر الائتمان للعملاء أموالاً على ضرائبهم ، مما يقلل بشكل فعال تكاليف ملكيتهم.


يتلقى التوسع في الائتمان الضريبي الفيدرالي دعمًا من كبار مصنعي السيارات.

رصيد لمركبة القيادة الكهربائية الموصولة بالقابس

متاح للمركبات القابلة للتطبيق التي تم شراؤها بعد 31 ديسمبر 2009 ، رصيد مركبة الدفع الكهربائي (IRC 30D) ، على الرغم من أنه محدود. على وجه التحديد ، بمجرد أن يبيع أي مصنع 200000 مركبة كهربائية ، يبدأ الائتمان بالتخلص التدريجي منها. للربعين الأولين ، بعد الوصول إلى الحد الأقصى ، ينخفض ​​الائتمان إلى ما لا يزيد عن 3750 دولارًا. للربعين التاليين ، انخفض الائتمان إلى 1875 دولارًا ، ثم يختفي.

هذا يعني أن المصنعين الذين باعوا مبكرًا بعض المركبات الكهربائية المؤهلة مثل Tesla و GM ، لم يعد بإمكانهم الترويج للائتمان الفيدرالي. أيضا ، نيسان تقترب من الحد الأقصى. في بعض الولايات ، يظل الائتمان الضريبي المحلي ، ولكن المبلغ عادة ما يكون أقل ومحدودًا بدرجة أكبر.

الشركات المصنعة الجديدة مثل ريفيان، Lucid Motors ، وسرعان ما تتمتع Fisker بميزة مميزة لا تتمتع بها الشركات التي لم تعد مؤهلة. نظرًا لكونهم جددًا في السوق ، سيظل الائتمان الضريبي نقطة بيع لهم. هذا لا يبشر بالخير للشركات التي استثمرت عشرات المليارات من الدولارات لتحسين نماذجها منذ إنشائها.

رباعية EV

هذا الأسبوع ، ذكرت وكالة رويترز أن الرؤساء التنفيذيين لشركة جنرال موتورز وفورد وستيلانتيس وتويوتا يضغطون على الكونجرس لرفع سقف الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية. كتب الرؤساء التنفيذيون للمصنعين الأربعة رسالة مشتركة إلى الكونجرس يطلبون فيها التغيير ، نقلاً عن 170 مليار دولار التزمت الشركات ببناء مركبات كهربائية. في الواقع ، لاحظت الشركات أن استثماراتها جنبًا إلى جنب مع التكلفة العالية لإنتاج مثل هذه المركبات هي أو ستضعها في وضع تنافسي غير مؤات. طلب الرؤساء التنفيذيون تمديد الائتمان حتى يصبح إنتاج المركبات الكهربائية هو القاعدة.

كان الكونجرس يزن الائتمان الضريبي كجزء من مبادرة إدارة بايدن “إعادة البناء بشكل أفضل”. واجه هذا المشروع معارضة شديدة ، لا سيما من الجانب الأيمن من الجناح السياسي. ومع ذلك ، قد تكون هناك فرصة لتمرير عناصر الخطة ، وبالتالي فإن الشركات المصنعة مستعدة للعمل معًا لتحقيق ذلك.

رفع الحد

في وقت سابق من هذا العام ، اقترح بعض أعضاء الكونجرس رفع الائتمان الضريبي إلى ما يصل إلى 12500 دولار ، بما في ذلك الإعفاء الضريبي البالغ 4500 دولار للسيارات النقابية. لم يكن هذا الجزء الأخير جيدًا مع Toyota ، وهي الشركة المصنعة الوحيدة غير النقابية للأربعة. هذه المرة ، لم يشر الخطاب إلى الاعتماد الإضافي الخاص.

قد ينظر الكونجرس في الرسالة خاصة وأن العديد من المصانع الجديدة قادمة إلى الولايات التي يسيطر عليها الجمهوريون. علاوة على ذلك ، مع احتمال خسارة الديمقراطيين لمجلس النواب وربما مجلس الشيوخ في انتخابات التجديد النصفي لهذا العام ، فإن فرصة تعديل الائتمان تتلاشى.

لا يزال Stellantis بعيدًا عن الوصول إلى الحد الائتماني ، على الرغم من أن الإصدارات الهجينة من كرايسلر باسيفيكا وجيب رانجلر تدفع الشركة ببطء نحو السقف. من المرجح أن تصل فورد إلى العتبة هذا العام حسب الطلب على إف -150 لايتنينغ العواصف. أما بالنسبة لتويوتا ، فهم يتوقعون الوصول إلى الفجوة بنهاية عام 2022.

ماذا يعني هذا

إذا أقر الكونجرس تشريعًا ووقع عليه الرئيس ليصبح قانونًا ، فسيكون الملايين من مالكي السيارات الكهربائية الجديدة مؤهلين للحصول على الإعفاء الضريبي. ومع ذلك ، ضع في اعتبارك أن الأموال تأتي من دافعي الضرائب وأي ائتمانات تعني أن مصلحة الضرائب ستجمع أموالًا أقل. بعبارة أخرى ، سيتحمل دافعو الضرائب عبء هذا الانقطاع.


مراجع


شيبردسون ، د. (2022 ، 13 يونيو). حث الرؤساء التنفيذيين لشركة صناعة السيارات الأمريكية ، تويوتا الكونجرس على رفع سقف الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية. رويترز.

(اختصار الثاني). الاعتمادات الضريبية الفيدرالية للسيارات الهجينة والكهربائية. وزارة الطاقة الأمريكية.


أنظر أيضازيادة ائتمان ضريبي اتحادي بقيمة 12500 دولار للمركبات الكهربائية المقترحة

الصورة من تصوير كارولينا جرابوسكا من بيكسلز










Source link

المادة السابقةيعطي إيمينيم تاريخ إصدار أغنية جديدة
المقالة القادمة14 دولة تحظر فيلم كريس إيفانز