تقول فيراري إن غالبية المبيعات ستكون سيارات كهربائية وهجينة بحلول عام 2030

43


في الأسبوع الماضي ، اندلعت الأخبار كان فيراري يخطط لإنشاء خط تجميع ثالث في مارانيلو مخصص بالكامل لإنتاج المركبات الكهربائية. لكن تبين أن هذا ليس أكثر من مجرد مقدمة للإعلان الإلزامي بأن الشركة ستنتقل في النهاية نحو بناء السيارات الكهربائية.

يوم الخميس ، أبلغت شركة صناعة السيارات الإيطالية المستثمرين أن النماذج الكهربائية والهجينة بالكامل ستشكل 80 في المائة من حجم مبيعاتها العالمية بحلول عام 2030. وسيتم ذلك عبر عدد كبير من المنتجات الجديدة التي تأمل في إطلاقها من الآن وحتى عام 2026. على الرغم من أن أول سيارة فيراري تعمل حصريًا على طاقة البطارية ليس من المقرر أن تصل حتى عام 2025. وفقًا للشركة المصنعة ، فهي تخطط لإطلاق 15 مركبة جديدة كجزء من الإستراتيجية الشاملة. في حين أن بعض هؤلاء سيكونون بلا شك نسخًا مكررة تضم مقصورات قيادة في الهواء الطلق ومحركات مختلفة قليلاً ، فلا يزال يتعين عليها أن تكون نوعًا من السجل للعلامة التجارية.

ومع ذلك ، يبدو أن فيراري تتوقع أن تقوم النماذج الهجينة بالرفع الثقيل حتى تفرض الولايات الأوروبية والصينية يدها. تتوقع الشركة أن تمثل سياراتها الكهربائية بالكامل القادمة 5 في المائة فقط من مبيعاتها في البداية. ومع ذلك ، فهي تستهدف السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) لتكون ما يقرب من 40 في المائة من حجمها بحلول عام 2030. يُفترض أن يكون للطرازات الهجينة مسار عكسي ، بدءًا من 55 في المائة في عام 2025 (زيادة كبيرة عن نسبة 20 في المائة التي شهدناها في عام 2021) من قبل مطابقة 40 في المائة لمنتجاتها الكهربائية البحتة في عام 2030.

قال الرئيس التنفيذي بينيديتو فيجنا للمستثمرين: “نعتقد أنه يمكننا استخدام المحرك الكهربائي لتحسين أداء سياراتنا”.

هناك بالتأكيد سبب للاعتقاد بقدرتهم على ذلك. تستخدم معظم السيارات الأسرع للعلامة التجارية بالفعل شكلاً من أشكال التهجين. استخدمت LaFerrari محرك V12 MHEV سعة 6.3 لتر (هجين معتدل) لتسقط 60 ميلاً في الساعة في 2.5 ثانية فقط ، بينما يدير محرك SF90 V8 Bi-Turbo PHEV بسعة 4.0 ليتر (الهجين الإضافي) نفس الشيء بفضل محركه الثلاثي من المحركات الكهربائية .

قالت فيراري إنها تخطط لاستثمار 4.4 مليار يورو (4.58 مليار دولار) بحلول عام 2026 مع تركيز قوي على تطوير السيارات. الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء (EBITDA) من المفترض أن تبقى بين 2.5 مليار و 2.7 مليار يورو بحلول ذلك الوقت. سيتم تصنيع المحركات الكهربائية داخل الشركة ، جنبًا إلى جنب مع وحدات البطارية اللازمة. سيتم الإنتاج والتجميع اللاحق للمركبة في منشأة التجميع الموسعة في مارانيلو ، إيطاليا. لكن Vigna قالت إن بعض “المكونات غير الأساسية” ستحتاج إلى الاستعانة بمصادر خارجية.

بالنظر إلى الرئيس التنفيذي السابق لويس كاميليري ، صرح بأن فيراري لن تصبح كهربائية بالكامل في عام 2020 ، مضيفًا أنه لا يستطيع حتى رؤية 50 بالمائة من الكهرباء خلال حياته ، وهذا يمثل تغييرًا زلزاليًا لعلامة تجارية تتداول حرفياً في ضوضاء الاحتراق والزائدة الآلية. لكن كاميليري ترك السفينة بعد فترة ليست طويلة من الإدلاء بهذه التعليقات ، وسلم زمام الأمور إلى رئيس مجلس الإدارة جون إلكان – الذي كان أكثر ترحيباً بالمركبات الكهربائية.

أخبر إلكان المستثمرين أنه يعتقد أن الكهرباء ستسمح للعلامة التجارية بإنتاج “سيارات فريدة أكثر” مما كانت عليه في الماضي. على الرغم من تعهده بأنهم سيكونون جميعًا “فيراري بشكل مميز”.

[Image: Veyron Photo/Shutterstock]

كن مطلعًا على TTAC. احصل على أحدث الإخبارية، والميزات ، وتأخذ TTAC ، وكل شيء آخر يصل إلى الحقيقة حول السيارات أولاً الاشتراك في موقعنا النشرة الإخبارية.





Source link

المادة السابقةاستخدم “صيغة الاحتفال” هذه لعيد الأب
المقالة القادمةيريد رشاش كيلي أن يلعب دور كين لريان جوسلينج