تم الكشف عن سيارة BMW M4 CSL الجديدة كلياً بقوة 550 حصاناً

44


على الرغم من أن هذا هو الأول نظام BMW CSL في غضون 20 عامًا ، وهناك قدر كبير من التغيير والتبديل المُحسَّن للمسار للحديث عنه ، هذا أيضًا هو G82 M4. تعديل واحد في ذلك الوقت. فلنتعرف على الشكل الذي يبدو عليه الأمر بعيدًا أولاً …

نعم ، إنها صفراء تضيء في المقدمة ؛ مثل M5 CS، هذا M4 الجديد يحصل على أضواء BMW الليزرية كمعيار. ربما يكون هذا هو الجزء الأقل إثارة للجدل منه. لأنه ، نعم ، هذا أيضًا مخطط أحمر للغطاء الكربوني الجديد (أخف وزنًا 1.2 كجم) ، وللشبكات الكلوية (الآن أيضًا أخف وزنًا 500 جرام مع عدد أقل من القضبان) وللشارة. والتي ربما لن تكون مشهورة مثل الأضواء على غرار سيارات السباق ، ليس أقلها مع استمرار اللون الأحمر للفاصل الأمامي الأكثر كثافة ، الذي يحمل شارة “CSL”. وهناك الكثير بجانب …

هناك المزيد من اللمسات الحمراء على طول الجوانب (سيتم تقديم Alpine White و Sapphire Black جنبًا إلى جنب مع Frozen Brooklyn Grey في الصورة) ، وعجلات خاصة بـ CSL ، وسقف من الكربون مع لمسات حمراء ، وجناح مدمج أنيق مثل M3 CSL وأربعة أنابيب ضخمة لـ كاتم صوت التيتانيوم. لاحظ أيضًا المصابيح الخلفية الجديدة ، وأيضًا الليزر – “تستخدم جميع وظائف الإضاءة وحدات LED ، بينما تحتوي الأغطية على خيوط ضوئية معقدة منسوجة فيها ، ومضاءة باستخدام تقنية الليزر” – ويقال إنها الأولى في سلسلة إنتاج السيارات. في الأساس ، لن يكون هناك خطأ في CSL لأي مسابقة M4 قديمة ، سواء من الأمام أو الخلف ، أثناء النهار أو في الليل. والذي ، في ضوء ما سيُطلب من 100 مشتري بريطاني دفعه مقابل امتياز امتلاك واحد ، يمكن أن يكون شيئًا جيدًا فقط.

ولكن هناك الكثير في CSL أكثر من الليزر والبتات الحمراء. الأرقام الرئيسية هائلة ، هذه السيارة M4 الجديدة لا تمثل شيئًا أقل من أسرع سيارة على الإطلاق صنعتها BMW على الإطلاق. تصل قوة محرك S58 سعة 3.0 لتر مزدوج التوربو على التوالي إلى 550 حصانًا ، مما يعني 0-62 ميل في الساعة في 3.7 ثانية و 190 ميل في الساعة. وفي الوقت نفسه ، انخفض الوزن بمقدار 100 كجم مقابل معيار Comp إلى 1،625 كجم ، و وقت لفة نوربورغرينغ هو 7: 15.677 – والتي ، على سبيل المثال ، تضعها في نفس ملعب الكرة مثل Lexus LFA Nurburgring و Chevrolet Camaro ZL1 1LE. سيكون الوقت الرسمي الموثق لـ CSL هو 7: 20.207 ، رقم اللفة 12.943 ميل – لا يزال أسرع من Jaguar XE Project 8 ، من المثير للاهتمام ، أنه سجل 7:23 ، إذا كان بعيدًا عن 992 GT3 بطريقة ما. يمكن مقارنتها مع. تسللت في أقل من سبع دقائق عند 6: 59.93.

كما تملي تقاليد CSL ، ذهبت BMW إلى المدينة ببرنامجها لفقدان الوزن. وسيجادل البعض وتركها لا تزال ثقيلة للغاية – لكنها تعديلات رائعة ، مع ذلك. هذا هو الآن M4 بمقعدين ، مع إزالة المقعد الخلفي للتخلص من 21 كجم. توفر تلك الجرافات الكربونية الأمامية الفاحشة 24 كجم أخرى ، مع اختفاء 21 كجم أخرى بفضل تلك العجلات الأخف وزناً والمكابح الخزفية القياسية والينابيع والقوائم الانضغاطية الخاصة بـ CSL. التحول إلى حواف أخف عازلة للصوت 15 كيلوغرامًا إضافيًا ، وتبلغ قيمة أجزاء العادم المصنوعة من التيتانيوم 4 كجم ، وتخصم أجزاء الهيكل المصنوعة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون 5 كجم أخرى ، وتمر أربعة أخرى من خلال التغييرات في الشبكة ، والمصابيح الخلفية ، وحصائر الأرضية (!) والمناخ مراقبة.

في مكان آخر ، تنخفض السيارة بمقدار 8 مم عن المستوى القياسي ، مع وجود نوابض مساعدة على كلا المحورين “لتحسين ملامسة الطريق في المواقف الديناميكية”. من الواضح أن الدعامة الجديدة أسفل غطاء المحرك تهدف إلى زيادة الصلابة الهيكلية ، مع تثبيت كل من المحرك وناقل الحركة بشكل أكثر صلابة من المعتاد. تم تعديل المحور الأمامي للسماح بمزيد من الحدبة السلبية (مشجعة بالنظر إلى مدى استجابة الشركات بالفعل لمدخلات التوجيه) ، ويستفيد المحور الخلفي الآن من الوصلات الكروية بدلاً من الحوامل المطاطية للإطار الفرعي وأذرع التحكم في حامل العجلات.

إذا لم يكن ذلك خطيرًا بما فيه الكفاية ، فقد قامت BMW أيضًا بتثبيت الإطار الفرعي بالجسم بدون مطاط على الإطلاق ، والذي تقول إنه يفيد الاستقرار. تم تعديل التحكم في الجر ، أيضًا ، الآن مسؤولية إدارة المحرك بدلاً من DSC ، والتي تقول BMW إنها تسمح بضبط قوة المحرك بحساسية استثنائية عند التسارع على الأسطح الزلقة. الإطار القياسي هو Michelin Cup 2R ، 275 قسمًا في المقدمة (مع عجلات 19 بوصة) و 285 على حافة 20 بوصة في الخلف ، مما يعكس حجم العجلة القياسي. سيتم توفير خيار إطار أقل تركيزًا.

داخل CSL مألوف من M4 ، على الأقل من العمود B إلى الأمام حيث يوجد زوج المقاعد الفردي. هناك المزيد من الكانتارا والمزيد من الكربون ، بما يتناسب مع الدائرة الخاصة ، وبعض تطريز CSL وبعض أحزمة المقاعد ثلاثية الألوان M التي قد ترغب في تبديلها على الفور للأحزمة. لكن من الواضح أنه M4 ، وهو ليس بالأمر السيئ ، وصولاً إلى شاشة العرض العلوية ومحلل M Drift ورافعة علبة التروس الأوتوماتيكية القياسية.

ستقوم BMW ببناء 1000 نموذج من طرازها الرائد ، مع تعيين المملكة المتحدة لتلقي 10 في المائة من تشغيل الإنتاج. ومن المثير للاهتمام ، أن هذه السيارات المائة متاحة للطلب الآن – أو على الأقل بعضها – بسعر يبدأ من 128،820 جنيه إسترليني. وهو ما يزيد بحوالي 50 ألف جنيه إسترليني عن مسابقة M4. مذهل ، نعم ، لكن تقليد CSL أيضًا – تذكر الضجة عندما أمر M3 CSL بحوالي 20 ألف جنيه إسترليني أكثر من E46 القياسي مقابل 17 حصانًا آخر؟

لا شك في أنه سيتم ذكر GT3 مرة أخرى في هذه المرحلة ، ولكن يجدر بنا أن نتذكر أنك ستحتاج إلى 100 ألف جنيه إسترليني أخرى بالإضافة إلى سعر طلب BMW – نعم بجد – لتأمين أحد هؤلاء الآن. هيك ، حتى M3 CSL الفعلي ليس أقل بكثير من المال. لم تحدد BMW موعدًا محددًا لإطلاق وتسليم M4 CSL ، ولكن يمكننا بالتأكيد توقع ذلك في وقت ما خلال الذكرى الخمسين لتأسيسها. إذا كنا نراهن على الرجال ، فإن N24 و / أو مهرجان السرعة سيبدو مكانًا مثاليًا للبدء …



Source link

المادة السابقةاستجوبت أمبر هيرد في يوم شهادتها الأخيرة في محاكمة جوني ديب بالتشهير
المقالة القادمةشجرة بلوط عمرها 5000 عام تستخدم لصنع طاولة اليوبيل البلاتيني للملكة إليزابيث