رأي: هذه العلامات التجارية لن تصنعها في الولايات المتحدة (مثل EVs)

47


ما لم تكن تعيش تحت صخرة منذ عام 2019 ، فمن المحتمل أنك أدركت أن كل شركة تصنيع سيارات كبيرة تقريبًا لديها خطط لتصبح “كهربائية بالكامل” في مرحلة ما في المستقبل الذي يقترب بسرعة. سيعني ذلك تغييرات كبيرة في الطريقة التي نشتري بها السيارات ونستخدمها ، بالطبع – لكن التغيير صعب ، ولن تكون كل شركة مستعدة أو قادرة على إجراء هذه التغييرات.

هذه الحقيقة الواضحة بنفس القدر تطرح السؤال: من لن يفعل ذلك؟

في حياتي الأخرى كمنظم بودكاستر ومتحمس للمركبات الكهربائية ، أجري محادثات مع الناس مختلفة تمامًا عن تلك التي أجريها في هذه الحياة بصفتي “رجل سيارات” يريد التحدث عن سباقات السحب والأشكال البيضاوية الترابية. خلال إحدى تلك المحادثات مع رجل يُدعى فيل جروس ، تحدثنا عن الخمسة عشر عامًا تقريبًا مليون السيارات الجديدة التي تباع في الولايات المتحدة كل عام.

كنت أعرف بالفعل أن الرقم 15 مليونًا ، لذلك لم أتفاجأ عندما طرحه فيل. أنا كان ومع ذلك ، فوجئت عندما أخبرني فيل أنه ببساطة لا يوجد ما يكفي من الليثيوم على الأرض لمواصلة إنتاج السيارات بأي شيء مثل هذا المعدل وأن شركات صناعة السيارات في أمريكا الشمالية ستواجه قريبًا “تهديدًا وجوديًا” (كلماته) أثناء انتقالهم إلى المركبات الكهربائية.

يجب أن يعرف فيل. إنه الرئيس التنفيذي لشركة Snow Lake Lithium ، وهي عملية تعدين في الصخور الصلبة في Snow Lake ، مانيتوبا ، كندا ، ومن وظيفته أن يعرف (أو على الأقل ، محاولة ليعرف) بالضبط مقدار الليثيوم الموجود هناك … وهو ليس متفائلًا بشكل رهيب.

يقول: “في الوقت الحالي ، يمكنني أن أخبرك على وجه التحديد عن مقدار الليثيوم الذي يتم استخراجه في أمريكا الشمالية ، بالأوقية”. “صفر” ، يصنع “O” بيده ، يقود النقطة إلى المنزل.

ذهبنا للحديث عن الصين وأمريكا الجنوبية وكيف لم يرغبوا في تصدير الليثيوم إلى الولايات المتحدة ، والمزايا النسبية لتعدين الصخور الصلبة مقابل استخراج الليثيوم من المحاليل الملحية ، لكن هذا ليس ما علق بي.

ماذا فعل كان العصا كالتالي: بغض النظر عن كيفية تقطيعه ، أو المكان الذي تبحث عنه ، ليس هناك ما يكفي من الليثيوم لمواكبة ذلك. إذا التزم المصنعون والسياسيون بخططهم الخاصة بالمركبات الكهربائية فقط ، فستخرج بعض العلامات التجارية من السوق لمجرد أنها لا تستطيع الحصول على مواد كافية. من سيكونون؟

من المستحيل معرفة ذلك بالطبع. ولكن ها هي قائمتي المختصرة … دعنا نبدأ ، “التخمينات المتعلمة.”

مازدا

أريد Mazda أن تنجح. اريد صانع الصغير المتشرد من جودة عاليةو كايزن– سيارات رياضية مفعمة بالحيوية لجعلها في المستقبل الكهربائي مع سيارات كهربائية خفيفة الوزن ومنخفضة المدى مع بطاريات مدمجة تشحن سريعًا وتحارب القلق من المدى مع طفل هادئ ومخيف قليلاً يهمس ، “تكبير / تصغير”.

لكن هذا لن يحدث. لسبب واحد ، لا تملك Mazda الصغيرة نسبيًا الأموال المتاحة لتطوير شيء من هذا القبيل بمفردها – وشركاءها ذوي الميزانية الكبيرة على الأرجح ، Toyota ، هي أكبر معقلات السيارات الكهربائية كما هي.

هذا لا يعني أن مازدا محكوم عليها بالفشل. في الواقع ، يبدو أن استراتيجية Mazda تتمثل في مضاعفة جهودها في إتقان محرك الاحتراق الداخلي وتركيز تسويقها في أسواق جنوب شرق آسيا حيث تكون البنية التحتية للمركبة الكهربائية أبعد مما قد تكون عليه هنا. يمكنك أن ترى ذلك في أحدث هجين محرك ديزل ممتاز و 406 رطل قدم. من عزم الدوران.

3.3 لتر مازدا SKYACTIV-D INLINE-SIX

مازدا

هل سيطير محرك ديزل هجين في الولايات المتحدة؟ على الرغم من كل الحجج البيئية الجيدة جدًا عن السيارات الهجينة والديزل الحيوي منخفضة التكلفة ، لا توجد طريقة. لقد انتصر المتشددون في السيارات الكهربائية في حرب المعلومات ، وسيتعين على مازدا البحث في مكان آخر – ربما في البلدان التي يبيعون فيها شاحنات بيك آب تعمل بالديزل بالفعل؟

ميني

إذا كانت هناك علامة تجارية يمكن أن تصنع سيارة كهربائية صغيرة قصيرة المدى كانت ممتعة للغاية في قيادتها بحيث لا تهتم بمداها ، كان ينبغي أن تكون Mazda. لم يفعلوا ذلك ، وهو ما يقودنا إلى أملنا الأخضر الكبير التالي: ميني.

لنكون واضحين ، ميني لديها بالفعل EV. نوع من الجيد ، إذا كنت تحكم عليه من مقعد السائق بدلاً من ورقة المواصفات. من الممتع أن تجعلك تتغاضى عن المدى القصير في معظم الأوقات (بافتراض أن لديك سيارة ثانية للقيام برحلات أطول) ، ولكن في هذا العالم الذي يعاني من نقص الرقائق وعرقلة سلسلة التوريد ومنحنى طلب على الليثيوم يفوق منحنى العرض مثل يوسين بولت يتفوق ، حسنًا – أنا! – شركة BMW الأم لميني لن تستمر في صنع سيارات ميني كوبرز. ليس عندما يمكنهم استخدام هذا الليثيوم بشكل أكثر ربحية سيارة BMW i7 أو i4 M50 جران كوبيه، أنت تعرف؟

لا سيما في سوق البائع المليء بالمشترين المستعدين لدفع عشرات الآلاف من الدولارات فوق الملصق. بعبارة أخرى ، المال موجود ، والعامل المقيِّد هو التأكد من أن كل بطارية مدمجة تذهب إلى السيارة الأكثر ربحية الممكنة.

يتملص

يمكنني أن أسلك الطريق المنخفض هنا وأقول شيئًا عن حشد “Let’s Go Brandon” سيكون الأخير المطلق في معوقات الاحتراق الداخلي ، ولكن هناك مشكلتان في ذلك. الأول هو أنني لا أعتقد أن هذا صحيح بالفعل (ستكون إنفينيتي أخيرًا ، قبل أن تطوي – المزيد عليها في دقيقة واحدة) ، والثاني هو أن دودج ستموت لنفس السبب الساخر على الأرجح ستموت ميني: هناك المزيد من العلامات التجارية المربحة في محفظة Stellantis لتحويل الليثيوم إليها.

هذا ما لم يبنوا شاحنًا كهربائيًا مناسبًا مليئًا بجميع الأشياء الجيدة السريعة ويمكن بيعه مقابل أموال Hellcat (تلك السيارة يبدأ بسعر 74900 دولار). ومع ذلك ، هذه سيارة واحدة – وسيارة سيدان ، في ذلك الوقت. هل يمكن أن نقول حقًا أن دودج كانت على قيد الحياة إذا كان طرازها الوحيد هو سيارة سيدان فاخرة؟

لا ، ستيلانتس ذكي. سوف يستمرون في تحويل الليثيوم إلى شاحنات رام كهربائية كبيرة ، وجيب واجنيرز الراقية ، وإصدار خاص من رانجلرز … وربما يكفي فقط سيارات كرايسلر كروس أوفر ليخدعوا أنفسهم بالاعتقاد بأن لديهم نموذج Y منافس.

كرايسلر

يتملص؟ مثل ماركات Plymouth و Eagle في المرة الأخيرة التي قامت فيها Chrysler بهذا ، قد لا يكون هناك مكان لها بعد الآن. وهذا أمر سيء للغاية – نيون كهربائي منخفض التكلفة مع إضاءة LED داخلية مزاجية ستكون قاتلة!

إنفينيتي

قام كوري لويس بالفعل بعمل ممتاز في رسم مسار إنفينيتي التنازلي في السنوات الأخيرة، ولن أفعل له (أو أنت) الظلم المتمثل في جعله يدور حوله. اذهب واقرأ مقالته ، ثم عد إلى هنا وحاول أن تتخيل عالمًا فيه رينو-نيسان-ميتسوبيشي الضعيفة ، تتعرض بالفعل لضغوط من خطة رينو لتحويل عملياتها الكهربائية إلى شركة منفصلة، في الواقع يفهمها بشكل صحيح.

يمكن أن تحصل إنفينيتي بسهولة أيضًا. يمكن أن تكون سيارة Q45 الكهربائية الكبيرة المزودة بنظام تعليق شبه نشط وتوجيه عزم الدوران هي سيارة السيدان الكبيرة التي تعيد إنفينيتي إلى الخريطة. سيارة كوبيه رياضية متعددة الأغراض مثيرة أخرى؟ السوق مليء بها ، لكن إنفينيتي كانت واحدة من المبتكرين هنا ، وقد يتمكن مصمموها من تحقيق بعض السحر إذا أسقطوا تلك الشبكة المستوحاة من باور رينجرز.

هيك ، إن التخلص من جميع الموارد التي يمكنهم الحصول عليها في خط إنتاجهم الأغلى ثمناً مع ترك لاعبي الحجم يضيعون بعيدًا إلى غير ذي صلة مع عدم وجود أي شيء سوى تحديثات تجميلية وتزيينية طفيفة لمدة عقد ونصف قد يكون في الواقع الخطوة الذكية. لأول مرة في التاريخ ، على ما يبدو ، ستكون لعبة المتحمسين ذات الدولار المرتفع هي التي ستفوز اليوم – ويمكن أن تنجح إنفينيتي. لقد فجرت Acura بالفعل مع وحش NSX الهجين عالي التقنية (هل كان أكورد ذو المحرك المتوسط ​​أكثر من اللازم حقًا؟) ، لكن إنفينيتي؟

إنفينيتي لن تفهمها بالشكل الصحيح. لا يمكنهم ذلك. إنه في كل ما تبقى من حمضهم النووي ، ونيسان لا تهتم بما يكفي حتى لمحاولة إنقاذهم.

[Images: Ford, Mazda, Chrysler/Stellantis]

كن مطلعًا على TTAC. احصل على آخر الأخبار والميزات وما يأخذ TTAC وكل شيء آخر يصل إلى الحقيقة حول السيارات أولاً الاشتراك في موقعنا النشرة الإخبارية.





Source link

المادة السابقةكيف تجعل الذهاب إلى الشاطئ غير مقرف
المقالة القادمةهل أحتاج إلى سترة دراجة نارية؟ – مجلة قياس