مراجعة نيسان جوك الهجينة | استعراض السيارات الجديدة 2022 | خبير السيارات

27


لقد كانت نيسان جوك بالتأكيد قصة نجاح. منذ إطلاق الطراز الأول في عام 2010 ، تجاوزت مبيعات المملكة المتحدة من Juke البريطانية الصنع 340.000 على مدى جيلين.

فيما يتعلق بالنداء النقدي ، كانت النتائج أكثر تفاوتًا. يحمل طراز الجيل الثاني الحالي تصنيف خبير 65٪، التي تقع في النصف العلوي من فئتها ولكنها بعيدة جدًا عن فورد بوما الرائدة في فئتها. ومع ذلك ، يعد هذا تحسنًا كبيرًا عن Juke الأصلية ، التي أنهت تشغيلها مع إنتاج ضعيف للغاية تصنيف الخبراء أقل من 50٪.

وفي الوقت نفسه ، اكتسبت نيسان سمعة طيبة على مدى العقد الماضي لانتقالها إلى السيارات الكهربائية (EVs) مع استقبال جيد ورقة. لذلك ربما يكون من المفاجئ أن Juke ونوع من الكهرباء لم يتم الجمع بينهما من قبل.

حسنًا ، لقد تم وضع ذلك بشكل صحيح – نوعًا ما. السيارة هنا ليست Juke كهربائية بالكامل ، ولكنها هجينة. وربما ليس من المستغرب ، نظرًا لميل نيسان إلى شق طريقها الخاص ، أن هذا ليس هجينًا نموذجيًا. إذا كنت معتادًا على نوع المحركات التي تعمل بالبنزين والكهرباء التي يوفرها ، على سبيل المثال ، أ تويوتا بريوس أو أ هوندا CR-V، إذن ستجد قيادة Juke تجربة جديدة تمامًا.

ما الجديد في نيسان جوك هايبرد؟

الدليل موجود في العنوان – هناك تعديلات بصرية طفيفة وعجلات معدنية جديدة وظلال طلاء جديدة واثنين من ترقيات المعدات التي تمتد إلى الدخول بدون مفتاح ونظام صوت Bose أفضل مع زوج إضافي من السماعات. لكن بيت القصيد من هذه السيارة هو محركها ، وحدة هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء تعد بمزيد من السرعة لوقود أقل وانبعاثات أقل أيضًا.

كيف تبدو؟

يبدو Juke Hybrid في الغالب مثل أي Juke أخرى. عندما تم إطلاق الإصدار الحالي من الجيل الثاني في عام 2019 ، فقد قدم تصميمًا سلسًا إلى حد ما مقارنةً بسابقه ، والذي أدى إلى انقسام الآراء حوله.

حصلت السيارة على أحدث نسخة من تصميم شعار نيسان على شاراتها ، وهي مثبتة على شبكة مصبغة تمت إعادة تصميمها أيضًا – كما تم وضع شارات “Hybrid” دقيقة حول السيارة. يطلق على أنظمة الألوان الجديدة اسم “اللون الأزرق المغناطيسي” – الذي تم اختياره ليكون لون الإطلاق الهجين – و “الرمادي الخزفي”.

تحصل كل من العجلات المعدنية مقاس 17 بوصة و 19 بوصة على خيارات تصميم جديدة أيضًا. تملأ العجلات الأكبر الأقواس بشكل أفضل من وجهة نظر بصرية ولكن المرء يتوقع ركوبًا أقل امتثالًا من هذه الحافات الكبيرة – لكن تمسك بهذه الفكرة …

ما هي المواصفات؟

تشتمل مجموعة Juke الإجمالية على خمسة مستويات متقاربة ، لكن الطرز الهجينة متوفرة فقط في المراكز الثلاثة الأولى. ستحتاج إلى 27،250 جنيهًا إسترلينيًا لـ N-Connecta ، وهو ما يزيد بمقدار 1730 جنيهًا إسترلينيًا عن البديل الذي يعمل بالبنزين مع ناقل حركة أوتوماتيكي (أقرب ما يعادل للهجين) و 3230 جنيهًا إسترلينيًا أكثر من السيارات المزودة بعلبة تروس يدوية بخمس سرعات.

تشتمل المعدات على مستوى N-Connecta على نظام ملاحة Nissan Connect (يقدم تنبيهات حركة المرور من Tom Tom ومجموعة من الخدمات المستندة إلى تطبيقات الهاتف مثل العثور على مكان ركن السيارة وإغلاق الأبواب عن بُعد) والدخول بدون مفتاح والجلد على عجلة القيادة ومقبض التروس ، وتحكم أوتوماتيكي في المناخ ومساحات أوتوماتيكية.

ادفع 1500 جنيه إسترليني أخرى لـ Tekna وتنمو السبائك إلى 19 بوصة بينما تشمل الإضافات مصابيح LED الأمامية وشاشة مُدفأة ومقاعد أمامية ، بالإضافة إلى نظام صوت Bose مع عشرة مكبرات صوت بدلاً من الثمانية السابقة. ولكن ربما يكون العنصر الأكثر أهمية في Tekna هو Advanced Safety Shield Pack ، وهي مجموعة من تدابير السلامة النشطة بما في ذلك التحكم الذكي في التطواف والتدخل في النقطة العمياء وتنبيه حركة المرور الخلفية والشاشة الذكية التي توفر رؤية حول جميع جوانب السيارة. بالمناسبة ، تم اختبار Juke آخر مرة من قبل Euro NCAP في عام 2019 ، الحصول على أعلى تصنيف من فئة الخمس نجوم.

Range-topper هو Tekna + ، وهو مبلغ 1400 جنيه إسترليني آخر يشتري تصميمًا مختلفًا من السبائك مقاس 19 بوصة ومجموعة من خيارات التخصيص من الخارج والداخل ، بما في ذلك الطلاء المعدني ثنائي اللون.

كيف تبدو نيسان جوك هايبرد من الداخل؟

إذا كنت قد قمت بقيادة Juke الحالية في شكل بنزين عادي ، فلن تلاحظ أي شيء مختلف عند الدخول إلى هذه السيارة ، باستثناء ما قبل السائق مباشرة. ترى شاشة رقمية جديدة أن عداد الدورات يفسح المجال لعرض قرص عندما تكون السيارة في وضع التشغيل أو في وضع الإبحار “eco” أو شحن البطارية. ويؤدي الضغط على زر إلى إحضار “مراقب تدفق الطاقة” ، مما يعطي تمثيلًا مرئيًا للطريقة التي تتدفق بها الطاقة بين المحرك والبطارية والعجلات في أي وقت.

خلاف ذلك ، كل شيء كما كان من قبل. تعتبر أدوات التحكم الخاصة بالسائق بديهية بشكل معقول في حين أن اللمسات النهائية والأسطح مناسبة ، إن لم تكن ترقى إلى مستوى المنافسين من أمثال فولكس فاجن. إنها فسيحة نسبيًا بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الأصغر ، إذا كانت مريحة بعض الشيء من ثلاثة بالغين في الخلف. ولاحظ أيضًا أن الحاجة إلى استيعاب البطارية الهجينة تقلل مساحة صندوق الأمتعة ، من 422 إلى 354 لترًا.

ماذا يوجد تحت غطاء المحرك؟

هذا هو المكان الذي يصبح فيه Juke الجديد مثيرًا للاهتمام. شوهد نظام الدفع الهجين لأول مرة في Captur E-Tech من العلامة التجارية الشقيقة رينو. يتم دمج محرك بنزين أكثر إحكاما بسعة 1.6 لتر مع محرك كهربائي ، بينما يوجد محرك كهربائي ثانٍ وأصغر يعمل على مزامنة التروس في علبة التروس الذكية للغاية.

قيل لنا أن الأجهزة الإلكترونية التي تتحكم في كل شيء قد تم تطويرها باستخدام خبرة رينو المكتسبة في سباقات الفورمولا 1. هذه تحدد متى يجب أن يساهم محرك البنزين أو المحرك الكهربائي أو كليهما في القيادة أو إعادة شحن البطارية.

إذا كنت مهتمًا بالأمور الفنية ، لدينا الغوص العميق المنفصل في ذلك، ولكن التأثير هو إنتاج سيارة هجينة تشبه إلى حد كبير سيارة تعمل بالبطارية الكهربائية بالكامل – يحاول النظام القيادة باستخدام الطاقة الكهربائية وحدها قدر الإمكان ، وتزعم أنواع التكنولوجيا في نيسان أنها حققت 80٪ من القيادة على الكهرباء حول طريق حضري.

أثناء القيام بذلك ، يوفر نظام الدفع مزيدًا من القوة – 154 حصانًا مقارنة بـ 114 حصانًا لمحرك البنزين العادي جوك ، والذي يستغرق 1.7 ثانية من 0-62 ميل في الساعة – إلى جانب وعد بتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات. ليس لدينا أرقام حكومية رسمية حتى الآن ، ولكن بالمقارنة مع بنزين جوك مع علبة التروس الأوتوماتيكية ، تتوقع نيسان حوالي 10 ميلا في الغالون في تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وما يصل إلى 25 جم / كم في خفض ثاني أكسيد الكربون2 الانبعاثات.

كيف تحب نيسان جوك هايبرد القيادة؟

يبدأ الهجين العادي في صمت ، ويتحرك بعيدًا على المحرك الكهربائي ، وبعد ذلك بسرعة كبيرة يقطع محرك البنزين صوتًا – ومن الواضح أن السفر يكون عادةً على المحرك مع دفعات قصيرة من الكهرباء ، عادةً بسرعات بطيئة.

يبدأ Juke Hybrid أيضًا ويتحرك بعيدًا في صمت على محركه الكهربائي ، ولكن الطريقة الوحيدة لمعرفة متى ينضم المحرك إليه هي مشاهدة مراقب الطاقة على لوحة العدادات – إنه حقًا سلس. بعد ذلك ، تعمل العناصر الثلاثة ، المحرك والمحرك والبطارية ، معًا ، لكن لا يمكنك أبدًا معرفة أيها يفعل ماذا أو متى.

إنه فعال بشكل معقول ، أكثر من نموذج البنزين ، على الرغم من أنه يبدو أن هناك تأخيرًا طفيفًا جدًا عندما يبدأ المرء في التسارع السريع. ولكن بعد ذلك تكتسب السرعة بقوة مع تغييرات التروس غير المرئية.

إضافة مثيرة للاهتمام هي “الدواسة الإلكترونية”. يتم تنشيطه عن طريق زر بين المقاعد الأمامية ، مما يزيد بشكل فعال من تجديد البطارية الذي يحدث عند التباطؤ عن طريق الضغط على الكبح المعتدل بمجرد رفع قدم المرء عن دواسة الوقود – اتركه بمفرده وسيؤدي إلى توقف السيارة. إذا كنت سائقًا سلسًا ولست تاجرًا لقوة الفرامل ، يصبح من السهل جدًا قيادة Juke كسيارة ذات دواسة واحدة ، فقط باستخدام الفرامل إذا كنت بحاجة إلى التوقف فجأة.

لم تُعرف جوك أبدًا بأنها سيارة رياضية مناولة للطرق المفتوحة ، حيث تعد شوارع المدينة بيئتها الأكثر طبيعية. لا يقوم Hybrid بأي شيء لتغيير ذلك ، مع التعامل مع هذا الكفاءة دون التورط.

أثبتت جودة الركوب مع السيارات في حدث الإطلاق أنها غريبة بعض الشيء – القيادة أولاً بعجلات مقاس 17 بوصة وجدنا أن الركوب شديد الصلابة مع عيوب الطريق التي شعرنا بها في المقصورة ، الأمر الذي جعلنا لا نتطلع إلى تجربة جنوط مقاس 19 بوصة كما هو الحال عادةً القطر الأكبر يعني أن الركوب أقل توافقًا. ومع ذلك ، بدت سيارة Juke ذات العجلات الأكبر أكثر اتزانًا وخيارًا مفضلًا.

حكم

تظل Nissan Juke منافسًا شائعًا في سوق مزدحم أكثر من أي وقت مضى ، ومن المفترض أن تساعد هذه النسخة الهجينة الجديدة في الحفاظ على هذا المكان. إذا وجدت أن قيادة سيارة هجينة تقليدية غريبة بعض الشيء ولا يمكن التنبؤ بها ، فهذا أقل من ذلك. إذا كنت حريصًا على الذهاب إلى الكهرباء ولكن أقل حرصًا على السعر أو الاضطرار إلى توصيل سيارتك وإعادة شحنها ، فقد تجد هذه السيارة حسب رغبتك.

السعر أكثر من مجرد سهم Juke ، ولكن ليس كثيرًا ، خاصةً بالمقارنة مع البديل التلقائي. بالاقتران مع التحسن المقدر بـ 10 ميلا في الغالون في متوسط ​​استهلاك الوقود – خاصة مع أسعار البيرول الحالية – يمكنك أن تجد نفسك تستعيد الإنفاق الإضافي بسرعة إلى حد ما.

سيارات مماثلة

إذا كنت تبحث عن Nissan Juke Hybrid ، فقد تكون مهتمًا أيضًا بهذه البدائل

سيتروين C3 Aircross | منفضة داسيا | فيات 500 إكس | فورد بوما | هوندا HR-V | هيونداي كونا | جيب رينيجيد | كيا ستونيك | MG ZS | بيجو 2008 | رينو كابتور | سيات أرونا | سكودا كاميك | سانج يونج تيفولي | تويوتا ياريس كروس | سوزوكي فيتارا | فوكسهول كروسلاند | فوكسهول موكا | فولكس فاجن تي كروس | فولكس فاجن تي روك

المواصفات الرئيسية

نموذج تم اختباره: نيسان جوك هايبرد تكنا
السعر (كما تم اختباره): 29895 جنيه إسترليني
محرك: 1.6 لتر بنزين مع محرك كهربائي
ناقل الحركة:
ست سرعات أوتوماتيكي

قوة: 143 حصان
عزم الدوران:
205 نيوتن
السرعة القصوى: 103 ميلا في الساعة
0-60 ميل في الساعة: 10.1 ثانية

الاقتصاد في استهلاك الوقود (مجتمعة): 56.5 ميلا في الغالون
كو2: 114 جم / كم
تصنيف السلامة Euro NCAP: خمس نجوم (2019)
تصنيف خبير TCE: 65٪ (اعتبارًا من يونيو 2022)



Source link

المادة السابقةNEPRA توافق على زيادة 7.9 روبية في تعديل الوقود لشهر مايو
المقالة القادمةتشعر لوري هارفي “بالسعادة حقًا” بعد انفصالها عن مايكل بي جوردان