مرسيدس بنز E500 كوبيه (C207) | نادي هاي مايل

58


لقد تم سرد قصة جودة مرسيدس مرات كافية الآن. ذات مرة كانت السيارات غير قابلة للتدمير ومحبوبة للغاية (لا تزال ، في الواقع) ، فقط ليحل محلها جيل من المتعفنين. حرفياً. ومع ذلك ، بعد أن لاحظت خطأ طرقها وتعرضت للضرر الذي يلحق بالسمعة ، عادت مرسيدس – إلى حد كبير – إلى ما كانت تفعله بشكل أفضل: سيارات تنفيذية تم تجميعها بشكل جيد للغاية. قد يُقال إن المعايير قد تراجعت مرة أخرى قليلاً ، ولكن مما لا شك فيه أنه كان هناك حقبة جيدة من سيارات بنز الكبيرة مرة أخرى بعد بضع سنوات من القرن الحادي والعشرين.

إنه الوقت الذي تنحدر منه هذه الفئة E بالذات. تم تكليف كل من W212 E-Class و W204 C-Class ، اللذان تم إطلاقهما في غضون عامين من بعضهما البعض ، بتأسيس سيارات الصالون الأساسية من مرسيدس كسيارات ذات جودة عالية مرة أخرى. ربما لن تعود سمعة المعايير التي لا تشوبها شائبة والتي كانت موجودة في وقت W124 ، لكنها كانت بلا شك تحسينات على ما جاء من قبل.

هذا مثير للاهتمام لمجموعة متنوعة من الأسباب. الكوبيه هي هيكل نادر للفئة- E ، محصورة بين الفئة C ذات البابين ذات الأسعار المعقولة وفئة S-Class الكوبيه الأكثر فخامة ، لكنها تظل أنيقة حقًا في أفضل تقاليد Merc الخالية من الأعمدة. من المؤكد أنها ترتدي سنواتها أفضل من CLK. إنها أيضًا E500 من بين كل الأشياء ، الطراز الأحدث مع التوربو 4.7 V8 الذي يولد أكثر من 400 حصان وما يقرب من 450 رطلاً قدمًا. ليس فقط أي فئة E رمادية قديمة ، إذن ، ولا سيما الآن لعدم وجود بديل مباشر – الستة الأحدث – أسطوانة كوبيه ، سواء كانت V6 أو ستة مستقيمة ، لم تترك نفس الانطباع. أوه نعم ، وشيء آخر – إنه على بعد بضعة آلاف من الأميال من 200 ألف …

أخبرك أنه تم تحسين الجودة. هذه 2011 E500 الإصدار 125 يتم بيعها على مسافة 187000 ميل ، وبعض الجهود لسيارة كانت تريد دائمًا الكثير من الوقود – ومع العديد من الطرز المماثلة بالتأكيد تستخدم فقط للتشغيل إلى نادي الجولف. يدعم تاريخ MOT ذلك ، وقد تم اختباره آخر مرة في يناير مع ما يزيد قليلاً عن 180،000 على الطراز Odo ولا يوجد حتى تقديم استشاري لاسمه – مثير للإعجاب. كانت هناك إخفاقات في الماضي ، ولكن هناك أيضًا حالات تمت إضافة 20 ألف ميل في السنة ، لذلك ليس من غير المعقول أن تبلى الأشياء. والأهم من ذلك ، هناك القليل من ذكر التآكل ؛ تمت رؤية المناطق التي تعرضت للتلف (أنابيب الفرامل) ، وهي بالتأكيد ليست أساسية كما قد تكون قد تأثرت في فئة E أقدم قليلاً استخدمت هذا تمامًا.

تقدم E500 بشكل رائع أيضًا ، عجلاتها غير متوازنة والرمادية تبدو ذكية مثل اللون الرمادي. حتى الجلد الخفيف بالداخل يبدو أنه يحتوي على الكثير من الحياة المتبقية فيه ، ولوحة المفاتيح ليست مهترئة ، والدعامات تبدو جيدة … إنها كليشيهات متعبة ، لكنها يمكن أن تمر لمسافة أقل بكثير من السيارة. وهو أمر مشجع لأي شخص يخطط لشحن 200 ألف. كان عليك أن تأمل كنموذج متخصص في النطاق ، كوبيه E-Class أغلى من حيث الشراء والتشغيل من باقيها ، أن تكون مملوكة من قبل أولئك الملتزمين بقضية V8. أو لماذا لا تحصل على محرك ديزل رباعي الأسطوانات يبدو متشابهًا؟ سيكون أقل تكلفة في الوقود.

تبدو E500 الآن طريقًا جذابًا إلى سيارة مرسيدس V8 رخيصة ، إذا كانت مشوبة حتما بنوع السيارات الألمانية الكبيرة المليئة بالخطر وذات الأسعار المعقولة ذات المحرك الكبير التي تحملها دائمًا. إنه أكثر حداثة ويبدو أنه تم بناؤه بشكل أفضل من الأشياء التي جاءت قبله مباشرة ، في حين أنه بأسعار معقولة أكثر من الكلاسيكيات الحقيقية. حقا بأسعار معقولة ، في الواقع. في عام 2022 ، 7499 جنيهًا إسترلينيًا لأي شيء بقوة 400 حصان + V8 يبدو قليلاً من السرقة ، اترك بمفرده سيارة مرسيدس-بنز وسيم ونادر ومحترم. احتفظ بالكثير من الأشياء في صندوق الطوارئ واستمتع بالدفع إلى 200000 ميل – يعد هذا بأن تكون رحلة رائعة إلى معلم كبير …



Source link

المادة السابقةالمصادر: براون يتوصل إلى اتفاق لإعادة توقيع كلوني
المقالة القادمةفاز جاستن توماس ببطولة PGA 2022 بعد مباراة فاصلة ثلاثية مثيرة