مرسيدس CL55 AMG (C215) | الحبة الشجاعة

38


نظرًا لاكتشاف العملات المشفرة في جميع أنحاء العالم هذا الأسبوع ، يمكن أن تنخفض قيمة الاستثمارات وكذلك ترتفع ، غالبًا بشكل كبير. ومع ذلك ، يبدو أن قيم سوق السيارات المستعملة ترتفع إلى السماء ، وليس فقط عندما يتعلق الأمر بنوع الأشياء المعقولة تقريبًا الجديدة ، والتي يمكن الحكم عليها من الدرجة الممتازة اسأل بائع سيارات عن أي شيء الخيط ، يمكن أن يثير لكمات في صالة العرض حيث يتنافس المقامرون المحتملون مع بعضهم البعض لدفع أكثر من قائمة لهم.

حتى في أعماق السوق الأكثر ضبابية ، حيث تعيش الأشياء الأكبر والأكثر ترويعًا ، لا تزال الجاذبية تعمل بشكل متقطع. لم يمض وقت طويل منذ أن كان مصير أي سيارة مرسيدس ذات محرك كبير أن تخسر نقودًا مثل سندان غارق ، حيث بدأ الاستهلاك يسطح قليلاً قبل أن يصل إلى قيمة الخردة. سوف يسعد المشترون الذين يتحملون المخاطر في هذه الأعماق وهم يعلمون أنه إذا حدث خطأ ما بشكل كارثي ، فيمكنهم دحرجة السيارة إلى ساحة خردة والابتعاد مبتسمين. ولكن لم يعد هذا هو الحال ، مع قيم حتى الأشياء الأكثر شجاعة ورذامة التي تمسك بقوة أو حتى تقوي. من الصعب أن تكون مبتهجًا جدًا عندما يكون هناك عدة آلاف من المكافآت على المحك.

لذا على الرغم حبة هذا الأسبوع – الجيل C215 من مرسيدس CL55 AMG – يبدو سعره مناسبًا وفقًا لمعايير السوق الحالية ، ويبدو أن هناك القليل من الشك في أنه كان سيتم عرضه منذ أقل من عامين نظرًا لما يقره البائع بأنه بعض المشكلات التجميلية. من المؤكد أن 5500 جنيه إسترليني لا يزال سعرًا جذابًا للغاية لشيء يجمع بين AMG-fettled V8 مع جسم كوبيه من الفئة S بشكل فعال ؛ لكن W215 الأخير – كان أكثر تنظيمًا CL600 بمحرك V12 – يمكن القول إنها تبدو أفضل بقيمة 7500 جنيه إسترليني في فبراير 2020.

تأتي أي سيارة مرسيدس من هذه الفترة مع قدر أكبر من متوسط ​​الخطر بشكل قياسي. كانت أواخر التسعينيات وأوائل القرن العشرين هي الوقت الذي قررت فيه العلامة التجارية زيادة كل من الموضة والربحية من خلال تقليل الأولوية لجودة البناء المحفورة من الصلبة التي كانت تشتهر بها سابقًا ، لصالح التصميم غير التقليدي والتكنولوجيا الأنيقة. كانت سيارات مثل C215 CL مليئة بالميزات المتقدمة ، ولكن أيضًا – بعد فترة وجيزة من التسجيل – غالبًا ما كانت تحتوي أيضًا على وفرة من أضواء التحذير. كان هذا أيضًا هو الوقت الذي انخفض فيه مقاومة الصدأ لشركة Merc إلى معايير مماثلة لمعايير صناعة السيارات الإيطالية في السبعينيات ، أو في روسيا في الثمانينيات.

الخبر السار هو أن أي Merc من هذه الحقبة التي نجت حتى الوقت الحاضر قد عومل بشكل شبه مؤكد بقدر كبير من الحب والاهتمام ، خاصةً واحدة مثل CL التي لديها العديد من نقاط الفشل المحتملة ، بعضها أفضل تعتبر “متى” بدلاً من “إذا”.

بعد أن حصلت على كل من إصدارات CL و S-Class من الجيل السابق C140 كوبيه ، قررت مرسيدس التمييز بشكل أفضل بين إصدارات الصالون والكوبيه من هذه السيارة. لذلك على الرغم من أن C215 وثيق الصلة جدًا بفئة W220 S تحت الجلد ، إلا أنها تحمل دائمًا علامات تجارية مختلفة ، كما تم إعادة تصميمها بشكل أكثر شمولاً للإشارة إلى موقعها في الجزء العلوي من الشجرة. الاختلاف الأكثر وضوحًا هو حقيقة أن CL أقصر بسبع بوصات من الفئة S ، وهو ثاني أكثر خطوط السقف وضوحًا يبدو أنه مستوحى من جسر ميناء سيدني.

نظرًا لكونها تهدف إلى أن تكون نموذجًا هالة ، فقد تم تجنيب CL من الحاجة إلى تقديم أي من محطات الطاقة البرجوازية المجهزة لإصدارات أرخص من الفئة S. لم تكن هناك محركات V6 ولا محركات ديزل ، حيث كان مستوى الدخول هو CL500 مع إصدار 302 حصان من Merc’s ثلاثي الصمامات M113 V8. وفوق ذلك ، كان هناك خياران آخران أفضل ، يوفران عددًا مختلفًا من الأسطوانات ولكن نواتج طاقة متشابهة جدًا. CL55 AMG لديها نسخة معدلة 5.5 لتر من M113 V8 تنتج 355 حصانًا ، بينما CL600 كان لدينا سابقًا محرك V12 بسعة 5.8 لتر والذي ينتج 362 حصانًا تقريبًا ، ولكن يبدو أقل صوتًا كما فعل ذلك. وصلت سيارة AMG V8 ذات الشاحن الفائق القوة مع عملية شد الوجه في منتصف العمر في عام 2002 ، كما هو الحال مع محرك V12 مزدوج التوربو ومتغير CL65 AMG.

ولكن ، من بين السيارات الأولى ، كان من المؤكد تقريبًا أن CL55 AMG هي السيارة المختارة. قامت AMG بإعادة ضبط نظام التعليق وكذلك المحرك ، ولكن ليس بهدف إزالة درجة ملحوظة من قدرة الهبوب التي هي دائمًا معظم نقطة سيارة مثل هذه. تحتوي جميع C215 CLs على نظام Merc’s Active Body Control (ABC) كمعيار قياسي ، وذلك باستخدام المكونات الهيدروليكية عالية الضغط لمواجهة الانحراف واللف. عند العمل ، يعد هذا نظامًا مثيرًا للإعجاب للغاية ، حيث يحافظ على امتثال الركوب مع الحد من الانحناء تحت أحمال الزوايا الصعبة. وبالمثل ، على الرغم من أن محرك V8 يحتوي على نبرة عادم هادفة وممتعة عند الضغط عليه بقوة ، إلا أنه تم تحسينه بسرعات الانطلاق.

حبوبنا يتم بيعه من قبل تاجر في ميلتون كينز الذي يقول إن لديه ثلاثة مالكي فقط من جديد ، آخرهم منذ عام 2008 ، ويعد أيضًا بالعمل الأخير بما في ذلك الأقراص والوسادات الجديدة من جميع النواحي وبعض مكونات التعليق. هذا جيد. أقل من ذلك هو الاعتراف بأن الطلاء يعاني من بعض قشور اللك ، ويبدو أن هذا ينعكس (بشكل قاتم) في بعض الصور. على الجانب الإيجابي ، يعد الإعلان بعدم وجود صدأ ، ويبدو أن هذا التأكيد مدعومًا بتاريخ MOT الذي لا يذكر أي عفن على الإطلاق.

في الواقع ، لا يذكر سجل الاختبار عبر الإنترنت أي ذكر لأي شيء ، كونه بحرًا مطمئنًا من الخضرة. تم تسجيل التمريرات المستقيمة منذ عام 2014 ، عندما كان الفشل الأخير للسيارة بسبب الجريمة غير الشنيعة المتمثلة في اللعب المفرط في نهايات قضيب المسار. كان الرفض السابق يتعلق بمصباح لوحة أرقام لا يعمل ومفصل كروي متذبذب. نظرًا للقدرة الكبيرة المحتملة لهذا الجيل على قوائم المشكلات الخاصة بملء الأوراق ، يبدو أنه تم الاهتمام بهذا الأمر جيدًا. (على الرغم من أن الصور تظهر اثنتين من العجلات تحملان جرعات كبيرة).

لكن ما الذي يحمله المستقبل؟ ما لم يكن العالم أكثر جنونًا إلى حد ما ، فلن يكون استثمارًا مضاربًا ، وتكلفة الفرز المناسب لطلاء CL ستدفع بلا شك إجمالي الإنفاق إلى ما هو أبعد من مجرد شراء واحدة أكثر ذكاءً. ومع ذلك ، فإن القوة الميكانيكية الواضحة ، و 112000 ميل غير مخيف ، تعني أنه يجب أن تبقى سنوات من الحياة فيها إذا تم الحفاظ عليها في حالة من النقص.

سيكون جاذبيتها الواضحة لشخص يبحث عن سيارة صالحة للاستعمال بدلاً من شيء يمكنه ركنها في حديقة كونكورز ، راغبًا في الاستمتاع بمحرك كبير وجذاب قبل أن تصبح هذه الملذات غير عملية من الناحية المالية ، أو حتى غير مقبولة اجتماعيًا. لأي شخص يبحث عن سيارة V8 نهائية ، لا يزال هذا النجم الباهت يتمتع بالكثير من البريق.



Source link

المادة السابقةانتقدت Bette Midler عبر الإنترنت تعليقًا على الرضاعة الطبيعية وسط نقص في الصيغة
المقالة القادمةامرأة وطفلة تبلغ من العمر سنتان بالرصاص في جنوب لوس أنجلوس