مرسيدس EQG ببطارية سيليكون من عام 2025

64


تستثمر مرسيدس في تطوير تقنيات بطاريات جديدة. تحسباً لبطاريات الحالة الصلبة ، ستتلقى النسخة الكهربائية من الفئة- G ، مرسيدس EQG ، بطاريات الأنود مع نسبة عالية من السيليكون بدلاً من الجرافيت في عام 2025.

تتعاون مرسيدس مع شركة سيلا ، التي تعمل على تطوير مواد بطاريات جديدة. طورت شركة سيلا خلايا بطارية يتكون فيها القطب الموجب من نسبة عالية من السيليكون ، والذي يحل محل الجرافيت في القطب السالب للبطارية.

كيف يساعد هذا؟ يزيد محتوى السيليكون الأعلى في الأنود من كثافة طاقة البطارية. تعد مرسيدس وسيلا بزيادة تتراوح بين 20 و 40٪ في كثافة الطاقة. اليوم ، تبلغ كثافة الطاقة للبطارية عالية الأداء 500 واط / لتر ، ولكن مع التكنولوجيا الجديدة يمكن أن تصل إلى 800 واط / لتر. ومع ذلك ، لم تعلن سيلا ومرسيدس عن كيفية تحسن كثافة الطاقة الجاذبية. تزن بطارية Mercedes EQS 580 4Matic 692 كجم وبسعة صافية تبلغ 107.8 كيلووات في الساعة.

تخطط شركة سيلا لإنتاج السيليكون لأنود البطارية باستخدام 100٪ من الطاقة المتجددة في مصنعها الجديد في واشنطن. تأمل مرسيدس في تقديم نسخة اختيارية من EQG مع بطارية أنود من السيليكون بحلول عام 2025 ، وفي الوقت نفسه ، تعمل بورش أيضًا على نفس التكنولوجيا مع شركائها Customcells.

في الوقت نفسه ، تتعاون مرسيدس مع عامل الطاقة على بطاريات الحالة الصلبة. تتميز بطاريات الحالة الصلبة بالإلكتروليت المصنوع من مادة صلبة بدلاً من السائل كما هو الحال في بطاريات اليوم.

شركة Factorial Energy هي الشركة الأولى في العالم التي تطور بطاريات الحالة الصلبة التي وصل حجمها إلى 40 ساعة. تعد بطاريات الحالة الصلبة بمضاعفة كثافة الطاقة للبطاريات التقليدية. هذا يعني زيادة في النطاق تصل إلى 50٪. حاليًا ، يبلغ مدى WLTP 770 كيلومترًا في مرسيدس EQS 450+. الزيادة بنسبة 50٪ تعني مدى يزيد عن 1000 كم ، الأمر الذي من شأنه أن يقضي على قلق المدى ، وهو أحد نقاط الضعف في السيارات الكهربائية. تريد شركة Factorial Energy البدء في اختبار بطاريات الحالة الصلبة في وقت مبكر من هذا العام.





Source link

المادة السابقةفي الحديث عن تعزيز دفاع الاتحاد الأوروبي ، فإن بروكسل تعني الأعمال
المقالة القادمة[SPIED] مواصفات Export-Spec 2023 Corvette Z06 مع إطار EFY بلون الهيكل – كورفيت: المبيعات والأخبار وأسلوب الحياة