معاينة Hyundai Ioniq 6 EV 2024 – الحقيقة حول السيارات

28


في عام 2020 ، مجموعة هيونداي موتور كشف النقاب عن مفهوم النبوة EV التي لاحظها الجميع على الفور أنها تبنت لغة تصميم بديلة ، تقريبًا ، من مفهوم الزاوية 45. ذهب النموذج الأخير ليكون بمثابة مخطط Ioniq 5، في حين أن النبوءة قد تحولت إلى Ioniq 6 التي تراها أمامك.

بينما تم الاحتفاظ بالكثير من التصميم الأصلي ، فقد خرج الكثير من أفضل الأشياء من النافذة لأن هذه سيارة سائدة. كانت The Prophecy سيارة بسيطة ورشيقة فازت بحق بالكثير من جوائز التصميم. لقد ذكرني ذلك بسيارات Phantom Corsair أو Jaguar D-Type أو Porsche 356 Speedster – وهي تصميمات رياضية كلاسيكية ذات طابع فريد يمكن حتى للأشخاص الذين لا يعطون لمحة عن السيارات تقديرها. لكن يبدو أن نموذج الإنتاج الناتج من مجموعة هيونداي موتور يفتقر إلى تلك الصفات. على الرغم من تقديم مجموعة هيونداي موتور بعضًا من أفضل السيارات مظهرًا في الصناعة على مدار السنوات القليلة الماضية ، إلا أن Ioniq 6 قد يكون خطأً صعبًا.

لا يزال بإمكانك رؤية تأثير مفهوم النبوة (في الصورة أدناه) ، يبدو أن التنفيذ لا يبدو كما هو مخطط له بالضبط. بدلاً من العودة إلى أساسيات تصميم السيارات ، يبدو أن Ioniq 6 قد احتضنت بدعة بيضاوية الشكل التي ظهرت في أواخر التسعينيات. إنها أقل من طراز 1954 Maserati A6GCS Berlinetta وأكثر من طراز Citroën C3 Pluriel لعام 2003. على الرغم من أن هذه المقارنة قد تكون قاسية إلى حد ما بالنظر إلى أن Ioniq الكورية أجمل بكثير من Pluriel الفرنسية.

من خلال الركوب على منصة E-GMP الكهربائية المخصصة المستخدمة في القائمة الحالية لسيارات Hyundai و Kia و Genesis EVs ، تتميز Ioniq 6 بالكثير من اللمسات المثيرة للاهتمام. بينما ادعت الشركة أنه من المفترض أن تعود إلى المركبات من الثلاثينيات (وهو شيء أنجزته النبوءة تمامًا) ، يبدو أن نموذج الإنتاج هو زواج غريب بين لغات تصميم بورش وتيسلا بعد أن تم إبعادهم عن مجرور طائر. لكن المكونات الفردية مثيرة للاهتمام تمامًا وغير مؤذية تمامًا عند النظر إليها بشكل فردي. فقط عند النظر إليها ككل ومقارنتها مع النبوة ، يبدأ Ioniq 6 في خذلانك. للأسف ، يبدو أن الحد المرتفع الهائل الذي حدده المفهوم قد تم تقويضه من خلال جميع الامتيازات المقدمة لتقديم سيارة جاهزة للإنتاج.

ومع ذلك ، يبدو التصميم الداخلي بسيطًا وأنيقًا دون المبالغة في ذلك. نفضل دائمًا المفاتيح والمقابض التي يسهل استخدامها أثناء القيادة. لكن Hyundai قالت إنها حاولت إيجاد توازن مناسب في 6. تريد الصناعة التحرك نحو الشاشات التي تعمل باللمس لأنها أصبحت أرخص في التركيب وتشجيع سائقي السيارات على قضاء الوقت في التعامل مع السيارة. وهذا يعني المزيد من الفرص لجمع البيانات والسبل الممكنة لميزات جديدة. لكن السيارات التي تخلت عن الضوابط المادية تمامًا لم تحصل على تقييمات إيجابية من الصحفيين ومن الجيد أن ترى الشركة تأخذ ذلك في الاعتبار. وبالمثل ، قال صانع السيارات إن خط السقف المنحدر لن يتطفل على مساحة الرأس للركاب الخلفيين – وهو اتجاه آخر غالبًا ما يتفوق فيه الأسلوب على التطبيق العملي.

يبدو أن التركيز على الأساسيات هو أيضًا ما أعطى Ioniq 6 شكله الشبيه بالبيض. معامل السحب للسيارة هو 0.21 هزيل بشكل مذهل وهو أمر يجب أن تتفاخر به الشركة للمساعدة في ترشيد هيكل السيارة. بصفتها سيارة تعمل بالكهرباء بالكامل ، يجب أن تكون الكفاءة في طليعة أذهان الجميع ومن المرجح أن يقطع الشكل شوطًا طويلاً عندما يقطع الهواء أفضل من تويوتا بريوس.

جانب آخر نادرًا ما تراه هو إزالة شارة التعاون من عجلة القيادة لإفساح المجال لأضواء المؤشر المفيدة. هذه خطوة راقية لدرجة أنني أرغب في التوصية بالسيارة من حيث المبدأ. لقد قبلنا وضع بعض العلامات التجارية على عجلة القيادة لأنها أصبحت شائعة. ولكن ، عندما تفكر في الأمر فعليًا ، من الجنون أن تستمر في الإعلان للسائق بعد أن يرى على الأرجح كل العلامات المميزة على السطح الخارجي ، والرقص عبر شاشة المعلومات والترفيه ، وتحوم فوق الوكالة التي اشتراها.

تعد الإضاءة الداخلية المزاجية أيضًا أمرًا مهمًا بالنسبة لشركة Hyundai ومن الواضح أنه وضعوا الكثير من التفكير فيه. كما هو الحال بالنسبة لمصابيح LED للمصابيح الجارية التي تقع أسفل المصابيح الأمامية وأشرطة الإضاءة الممدودة المقترنة على طول الظهر. يبدو أن الجهد الحقيقي قد بُذل لصنع شيء فريد ورائع.

لم يكن من الممكن تحقيق العدالة لمفهوم النبوءة المنخفضة عندما كان يجب أن يكون المنتج النهائي سيارة سيدان كهربائية متعددة الاستخدامات وعملية تركز بشكل كبير على زيادة الكفاءة إلى أقصى حد. قد ينتهي الأمر بـ Ioniq 6 ليكون أفضل سيارة كهربائية من مجموعة Hyundai Motor Group على الورق ، حتى لو لم تكن بنفس جودة مسودات التصميم الأولية المقترحة – ويبدو أن الشركة المصنعة تدرك ذلك تمامًا استنادًا إلى بعض البيانات التي تم الإدلاء بها أثناء لاول مرة.

قال SangYup Lee ، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس مركز تصميم Hyundai: “يربط IONIQ 6 التقارب العاطفي للوظائف بالجمال”. “التصميم الانسيابي المميز هو نتيجة التعاون الوثيق بين المهندسين والمصممين ، مع الاهتمام المفرط بالتفاصيل والقيم التي تتمحور حول العملاء في جوهرها. لقد أنشأنا IONIQ 6 كشرنقة واعية توفر مكانًا مخصصًا للجميع “.

سيبدأ الإنتاج في عام 2023 للولايات المتحدة ، وستكون Ioniq 6 سيارة موديل 2024 هنا – على الأرجح بدون المرايا الجانبية القائمة على الكاميرا. سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف يتم تشغيله في السوق ومعرفة المزيد عن تركيبته الميكانيكية.

يبدو أن النموذج يأخذ دوره كمركبة فعالة وكهربائية بالكامل (لا سيما بالمقارنة مع شيء مثل سيارة هامر EV القادمة من جي إم سي) بينما يحاول أيضًا موازنة اتجاهات العصر الحديث مع نوع الأشياء التي يريدها المستهلكون بالفعل في سياراتهم. ولكن قد لا يكون هذا التصميم مناسبًا للجميع ، خاصةً إذا كانوا مدركين بالفعل للمركبة النموذجية التي استندت إليها. ثم مرة أخرى ، يعرف المتسوقون الأذكياء أن المظهر ليس كل شيء. نادرًا ما كانت تويوتا بريوس هي السيارة التي كنا نعتبرها سيارة جذابة ، على الرغم من أن هذا لم يؤثر سلبًا على مبيعاتها (ربما في الجيل الرابع) أو حقيقة أنها كانت عادةً سيارة صلبة أوفت بوعدها بزيادة الكفاءة إلى أقصى حد.

[Images: Hyundai]

كن مطلعًا على TTAC. احصل على أحدث الإخبارية، والميزات ، وأخذ TTAC ، وكل شيء آخر يصل إلى الحقيقة حول السيارات أولاً الاشتراك في موقعنا النشرة الإخبارية.





Source link

المادة السابقةيجب ألا تستخدمي شاي بينيرويال للحث على الإجهاض
المقالة القادمةهل سيقبل الأمير هاري وميغان “صفقة مدفوعة الأجر” لمشاركة لحظات اليوبيل؟