معرض التصميم: رينج رور ورينج رور سبورت

41


تعمل لاند رور حاليًا على إصلاح تشكيلة سيارات الدفع الرباعي الراقية ، بإصدارات جديدة كليًا من كلا الطرازين رينج روفر و رينج روفر سبورت كشفت ، فضلا عن نسخة طويلة ، ثمانية مقاعد من الجديد مدافع، معروف ب مدافع 130.

بينما ال رينج روفر لها تاريخ طويل يمتد إلى عام 1970 ، ويمكن القول إنه يرجع الفضل في اختراع فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ، رينج روفر سبورت هو خط طراز أحدث بكثير.

مع هبوط التكرار الأول في أستراليا في نهاية عام 2005 ، تقع السيارة الرياضية أسفل رينج روفر بالحجم الكامل كمنافس مباشر لأمثال سيارة BMW X5و مرسيدس بنز GLE و كايين بورش. في المقابل ، فإن أحدث نسخة من رينج رور سبورت ليست سوى الجيل الثالث من هذه اللوحة.

على الرغم من أن السعر هو الفاصل الرئيسي بين المنتجين ، إلا أن لاند روفر نجحت في تأسيس رينج رور سبورت باعتبارها أكثر من مجرد بديل أرخص وأصغر لطرازها الرائد الذي ، طبقًا لاسمه ، يقدم مستوى عاليًا من الأداء وشخصية أكثر ديناميكية .

بصرف النظر عن الجهد الهندسي الأساسي لإضفاء المزيد من التركيز الموجه نحو الأداء على الرياضة ، فإن أحد الأسباب التي تجعلها قادرة على الوقوف على قدميها يرجع إلى التصميم المتميز.

يتبنى أحدث جيل من رينج رور ورينج رور سبورت فلسفة تصميم حديثة ، مع التركيز على الأسطح الناعمة ، وتقليل أو إخفاء عدد خطوط الإغلاق إلى الحد الأدنى ، وغياب خطوط الشخصية التافهة وخبز الزنجبيل. كل هذا يتيح التركيز على النسب المشدودة لكلتا السيارتين.

في الواقع ، يدعي مصمم لاند رور الخارجي ، ماسيمو فراسيلا ، أن السيارة الرئيسية ‘تقدم بيان تصميم راقي يرتقي بالحداثة والتطور إلى المستوى التالي. كل شيء نقي وخالٍ من أي زخرفة لا لزوم لها. ربما ينطبق هذا أيضًا على أخيه الأصغر.

المظهر الجانبي: ثلاثة خطوط وثلاث زوايا

يمكن رؤية الاختلافات الأكثر أهمية بين النموذجين في العلاجات المختلفة للملفات الجانبية. يمكن تعريف الصورة الظلية لكل طراز من طرازات رينج رور من خلال ثلاثة خطوط فقط ، وهي خط السقف المتساقط ، وخط الخصر الأفقي الواضح (الموجود أسفل البيت الزجاجي مباشرةً) ، والخط الثالث الصاعد أسفل عتبات الأبواب السفلية مباشرةً.

الاختلافات الدقيقة في الزوايا والعلاقات بين هذه الخطوط مع بعضها البعض هي المفتاح لكيفية تميز لاند رور بين موديلات رينج رور في التشكيلة.

في سيارة رينج رور كاملة الحجم ، يكون لخط السقف وخط الخصر زاوية ضحلة للغاية حيث تنتقل العين من مقدمة السيارة إلى مؤخرة السيارة ، إلى الحد الذي يجعلهما يتوازيان تقريبًا مع بعضهما البعض. وهذا يعطي انطباعًا راقيًا وفخمًا يؤكده خط عتبة الباب الدقيق ، والذي يتميز بانحناء لطيف إلى أعلى حيث يمتد إلى ما وراء العجلة الخلفية.

يبرز الرسم الجانبي العمودي هذا بشكل أكبر. تم دمجها الآن مع باقي الجسم ، فهي تجذب العين لأعلى وتسلط الضوء على السطح الأملس غير المزخرف للأبواب. تخلق زوايا هذه الخطوط ، جنبًا إلى جنب مع مقابض الأبواب المتدفقة والرسم الجانبي المتباين ، انطباعًا بأن السيارة مصنوعة من قطعة معدنية صلبة واحدة.

تقدم رينج روفر سبورت دورانًا مختلفًا قليلاً على نفس الأساسيات. يميل خط الخصر لأعلى بينما يكون خط السقف أكثر حدة ، لدرجة أنه إذا تم تمديده للخارج ، فإن هذه الخطوط ستلتقي عند نقطة خلف السيارة. ويؤدي ذلك إلى تضييق البيت الزجاجي بشكل كبير باتجاه الجزء الخلفي من السيارة ، مما يؤدي جنبًا إلى جنب مع الجناح الخلفي الممتد ، إلى خلق انطباع يشبه المراكب الشراعية تقريبًا بأن السيارة على وشك القفز إلى الأمام.

تظهر عتبة الباب السفلية نفسها بأسلوب محفور أكثر بكثير من نظيرتها الأغلى ثمناً ، مع خط عتبة أكثر وضوحًا يحتوي على ركلة صعودية أكثر حدة نحو الخلف.

على عكس الرسم العمودي على نظيرتها الأكثر فخامة ، فإن Sport تشير أيضًا إلى إيماءة دقيقة للسيارات الرياضية التقليدية وكوبيه GT بقطعة متباينة أفقية تبدو وكأنها تحاكي الحواف الجانبية. تشير هذه الميزات مجتمعة إلى القوة والأداء الكامن في هذه الرياضة.

الواجهة الأمامية: الطهارة والعدوان

وبالمثل ، فإن الملامح الأمامية لكلتا السيارتين تحمل اختلافات فلسفية واضحة في الملامح الجانبية الموضحة أعلاه. تتميز سيارة رينج رور الرائدة بأسلوب تصميم عصري سلس حيث لا يوجد سوى ما هو ضروري.

نموذجي للسيارة الفاخرة ، تم الانتهاء من الشبكة العلوية وشبكة التهوية بشكل قياسي من الكروم الساتان (تتوفر الإصدارات السوداء بشكل اختياري) ، في حين يتم إغلاق حتى مدخل الهواء السفلي إلى حد كبير ، حيث يتم فصله عن طريق قضبان الكروم الساتان المزدوجة التي تغلف أيضًا مصابيح الضباب.

بالمقارنة ، تقدم رينج رور سبورت واجهة أمامية أكثر عدوانية بشكل ملحوظ ، دون الخروج عن نفس مبادئ التصميم الأساسية الحداثية. على عكس الرائد ، ولكنه شائع في العديد من الطرز الرياضية ، تهيمن الشبكة السفلية على الواجهة الأمامية في Sport.

تتكون هذه المنطقة من مآخذ هواء جانبية مميزة ، بالإضافة إلى فتحات كبيرة أعلى وأسفل المصد لتوفير مزيد من الإشارات البصرية للقوة الكامنة داخل حجرة المحرك. بالمقارنة مع الرائد ، فإن الشبكة الأمامية العلوية مضغوطة ولكن متسعة ، مع المصابيح الأمامية التي تتميز برسومات انسيابية على شكل حرف L لتسليط الضوء على عرض السيارة.

على غرار الشكل الأكثر عدوانية للشبكة الأمامية السفلية ، فإن غطاء المحرك الرياضي أكثر نحتًا أيضًا ، مع قبة قوية مميزة وزخارف سوداء متباينة تنحرف قليلاً عن نهج التصميم الأكثر نقاءً للرائد.

النهاية الخلفية: الحداثة بنكهتين

يمكن القول إن الاختلاف الأكبر في نهج التصميم بين النموذجين مرئي في مؤخرة السيارة. لا تبتعد رينج رور عن موديلاتها الشقيقة فحسب ، بل أسلافها أيضًا ، حيث تتميز بمصابيح خلفية رفيعة ولكنها مميزة مخفية حتى مضاءة.

لا يقتصر الاتجاه الرأسي لهذه الإطارات على تأطير الباب الخلفي المنفصل بدقة مع الحد الأدنى من خطوط الإغلاق ، وبالتالي إنشاء تصميم نظيف ، ولكن أيضًا يوجه العين إلى الأعلى نحو البيت الزجاجي الضيق ذيل القارب. تكمل أنابيب العادم المخفية وغياب خطوط الشخصية الأخرى المظهر العصري.

على النقيض من ذلك ، تتبنى Sport تصميمًا أكثر تقليدية يدمج مصابيح LED الخلفية المرئية داخل شريط أسود يمتد على عرض الباب الخلفي. تلتف حواف هذه الجوانب في الجانب الجانبي ، وتتوافق مع شد الجانب الزائف باتجاه مقدمة السيارة ، وتعمل على توسيع وقفة السيارة بصريًا.

لمزيد من التلميح إلى أداء Sport ، تم استكمال الذيل بمجموعة من أنابيب العادم المرئية والناشر الخلفي.

الداخلية

في حين أن رينج روفر الرئيسية متوفرة في طراز SV حصري ، مكتمل بصف ثانٍ فائق الفخامة يضم مقعدين ومجموعة متنوعة من وسائل الراحة بما في ذلك طاولة نزهة مزودة بمحرك وقابلة للطي ، تشترك التصميمات الداخلية في المقدمة في تصميم مماثل للوحة القيادة. ينتقل النهج الحداثي الاختزالي للخارج في كلتا السيارتين إلى الداخل.

يتجلى ذلك من خلال فتحات التهوية الرفيعة ، المدمجة بسلاسة في شريط واحد يمتد عبر الجزء العلوي من لوحة القيادة الأفقية ، بالإضافة إلى دمج معظم أدوات التحكم داخل شاشة المعلومات والترفيه المركزية الزجاجية المنحنية الكبيرة مقاس 13.1 بوصة ، والتي تعمل بنظام Pivi الأحدث من جاكوار لاند رور نظام التشغيل الاحترافي.

على عكس رينج رور سبورت ، التي تتسع لخمسة مقاعد حصريًا ، يتم تمييز الطراز الرائد بشكل أكبر من خلال اختيار تقديم أربعة أو خمسة أو سبعة مقاعد في إصدار Long Wheelbase.

أكثر: كل شيء رينج روفر
أكثر: كل شيء رينج روفر سبورت





Source link

المادة السابقة10 صنادل مع دعم تقويمي لتسكين الآلام والراحة طوال اليوم
المقالة القادمةيقول بروس أريانز ، المدير الفني السابق لبوكس ، إنه “من المحتمل” أن يظل مدربًا رئيسيًا إذا بقي توم برادي متقاعدًا