منصة التتويج وفخر لسوزوكي في سيمولا

31


لقد قتلت سوزوكي سويفت سبورت الأسطورية سيمولا هيل بأوقات سريعة بشكل غير متوقع ومكان على منصة التتويج.

لقد قتلت سوزوكي سويفت سبورت الأسطورية سيمولا هيل بأوقات سريعة بشكل غير متوقع ومكان على منصة التتويج.

أنهى طرازا Swift Sport – اليدوي والآلي – السباق النهائي للفئة بعد ظهر يوم الأحد بزمن قدره 54.913 ثانية (روبن فان نيكيرك أوتوماتيكي) و 54.580 (ويسلي جرايبي يدوي).

كان الوقت الذي حدده Greybe كافياً لمنحه مكاناً على منصة التتويج. وقد كانت أبطأ بست ثوانٍ فقط من الفائز بالفئة ، جاريد يو ، في سيارة بورش كايمان 718 S.

“لقد جئنا إلى Simola لإظهار أنك لست بحاجة إلى كسر البنك للحصول على سيارة رياضية تنافسية حقًا ، أو متعة كبيرة ، على تسلق التل. فعل ويسلي وروبن ذلك بالضبط.

“كنا نعلم أنه إذا حدد متسابقانا وقتًا أقل من دقيقة واحدة على مسار 1.9 كيلومتر ، لكنا قد أثبتنا وجهة نظرنا. استمر كلا السائقين في التحسن مع تقدم عطلة نهاية الأسبوع وفاجأنا – والحشد – بأوقات نهائية أقل من 55 ثانية ، “كما يقول بريندون كاربنتر ، مدير تسويق العلامة التجارية في سوزوكي أوتو جنوب إفريقيا.

بدأت حملة سوزوكي في سيمولا بجولات تدريبية وأولى جولات التصفيات يوم السبت. أدت الأمطار الغزيرة أثناء الليل والرذاذ المتقطع إلى ظروف زلقة على الطريق الجبلي الملتوي وأبقت العديد من المتنافسين في الحفر.

شارك كلا سائقي سوزوكي في كل جولة ، بغض النظر عن الظروف. وضع فان نيكيرك أول وقت تمرين فيه 1: 06.135 ، بينما سجل Greybe 1: 01.811 أعلى التل. بعد كل شوط ، عندما أصبح السائقون أكثر دراية بسياراتهم ، بدأوا في الحلاقة ثانية بعد ثانية.

بحلول نهاية سباق يوم السبت ، كان Greybe في أعلى توقيت قدره 55.709 ثانية ، بينما يتنفس فان نيكيرك على رقبته بزمن قدره 55.901 ثانية.

يقول Van Niekerk: “إنه دليل على جودة نظام التعليق وناقل الحركة في السيارة أن الإصدارين اليدوي والآلي من Swift Sport يمكنهما العمل بالقرب من بعضهما البعض”.

“إنه أمر مثير للإعجاب أيضًا أن نرى كيف يمكن أن تصطف كلتا السيارتين في سباق تنافسي ، مرة تلو الأخرى ، دون أي تلاشي أو عطل. ضع في اعتبارك أن كلتا السيارتين جاءت مباشرة من أرض صالة العرض إلى خط البداية.

“إنه لأمر رائع أن أكون في Simola Hillclimb. لقد أبهرتني Swift Sport حقًا ودخلنا في 54s ، وهو أمر لا يصدق لسيارة تنتج 103 كيلوواط وتكلفة أقل من R380.000. إنها ضجة كبيرة لجهودك ، لا أعتقد أنه يمكنك الحصول على أي شيء أفضل .

بدأ سباق الأحد بالدراما حيث فجرت إحدى السيارات المعدلة بشدة محركها وسقطت الكثير من الزيت على الطريق. هذا يعني أنه كان لا بد من إلغاء الجولة التدريبية الأولى والجولة التأهيلية في الصباح.

كان الانسكاب النفطي يعني أيضًا أن جزءًا كبيرًا من الطريق ، وخاصة عمليات المسح السريع نحو نهاية التل ، تمت تغطيته بمسحوق ناعم لامتصاص أي فائض من الزيت. ترك المسحوق سحابة من الغبار وغيرت ديناميكيات السطح ، مما جعل السباق أكثر صعوبة.

“لقد فوجئت حقًا ببراعة Swift Sport. السيارة خفيفة الوزن والشاسيه ، وهو مثالي لأي سيارة رياضية ، وقد أتاح لك الحفاظ على قدمك ثابتة على الرغم من الغبار على الطريق “، كما يقول جريب.

واصل Greybe تحسين أوقاته حيث تم تنظيف المسار وارتفعت درجات الحرارة. كان وقته البالغ 54.580 في نهائي الفصل هو أسرع وقت له في عطلة نهاية الأسبوع بأكملها وأسرع من عدة سيارات أكبر بكثير على التل.

“يبدو الأمر غريبًا ، لكن يبدو أن القبضة تزداد مع تقدم اليوم. أعتقد أن الأمر يتعلق أكثر بالسيارة بمنحك الثقة لدفعها بأقصى ما تستطيع ، مع العلم أنها ستكافئك في كل مرة ، “يقول Greybe.

انضمت سوزوكي إلى سيمولا هيلكليمب 2022 كراعٍ من الدرجة الأولى بعد دعم العديد من المتسابقين الذين يقودون سيارات سوزوكي في حدث عام 2021.

“قررنا الانضمام إلى الحدث كراعٍ لأنه يتوافق مع حب علامتنا التجارية للمتعة والإثارة. كما أردنا مساعدة الحدث على العودة إلى وضعه كمفضل لدى المعجبين بعد الإغلاق واللوائح التي أبعدت المعجبين العام الماضي “، كما يقول كاربنتر.

“لم يستغرق الأمر كثيرًا بالنسبة لنا حتى نقرر دخول Hillclimb كمنافسين ، ونحن ممتنون جدًا لموافقة روبن وويسلي على التسابق من أجلنا. كانت سباقاتهم الجريئة وتحسينهم المستمر بمثابة إحباط مثالي لطبيعة Swift Sport “.

مثّل اثنان من المتسابقين الآخرين قوة سوزوكي في سيمولا.

عاد Devin Robertson إلى Simola بسيارته Radical SR1 التي تعمل بمحرك Suzuki Hayabusa. حدد أسرع أوقات اليوم خلال جولات التصفيات وأنهى يوم السباق بزمن قدره 39.515 ثانية. كانت هذه واحدة من أسرع أوقات اليوم بشكل عام.

كانت ميغان فيرليك هي المفضلة لدى الجماهير في سيارة Speedcar EXTREME الصغيرة للغاية ، التي تعمل بمحرك Suzuki GSX-R600. Verlaque متخصصة في سباقات الرالي ، وقد بدت مرتاحة جدًا على الطريق الجبلي الملتوي.

أنهت حملتها بجولة نهائية بلغت 46.828 ثانية خلال آخر 10 ركلات ترجيح.

كما عادت دراجتا سوزوكي السوبر ماركتان في آخر جولتين يوم الأحد.

شحنت سوزوكي النسخة الأولى من GSX-S1000 SGT الجديدة كليًا إلى Simola Hill لإظهار الجماهير المحبة للسرعة قبل إطلاقها رسميًا في غضون شهرين.

تم تجهيز GT بنفس محرك 999cc مثل GSX-S1000 العاري ، ولكن تم ضبطها لمزيد من الراحة في القيادة. وهي أيضًا أول سيارة سوزوكي مزودة بلوحة القيادة TFT عالية الدقة الجديدة للمجموعة مع تكامل الهاتف الذكي.

أخيرًا ، دعا سوزوكي متسابقهم من الدرجة الأولى AJ Venter لإحضار Isle of Man TT GSX-R1000 R بمواصفات السباق الكاملة إلى التل. أمّا فينتر الحشود بالصراخ لأعلى ولأسفل التل أثناء فترات الاستراحة ، وأحيانًا على عجلة واحدة فقط.

يقول كاربنتر: “سوزوكي لديها تاريخ فخور في تسلق التلال المختلفة ، وعلى الأخص مع Monster Tajima وسيارته المعدلة القوية Suzukis في Pikes Peak. الآن يمكننا إضافة الأداء الممتاز لسوزوكي سويفت سبورت إلى هذا الإرث “.

عبارة جديدة تحث المستخدم على اتخاذ إجراء





Source link

المادة السابقةتصدر أوهايو إيه جي تحذيرًا من “أفيونيات فرانكشتاين” ، وهي أقوى من الفنتانيل
المقالة القادمةتقول ناسا إن المحاذاة البصرية لتلسكوب جيمس ويب الفضائي “مثالية”