1938 هيكل تالبوت لاجو T-26 SS رودستر 90203

9


هذه السيارة ، رقم الهيكل 90203 ، كانت المثال الثالث والأخير الذي تم بناؤه. ظهرت السيارة لأول مرة في المنافسة في طبعة عام 1939 من 24 ساعة من LeMans حيث تم قيادتها من قبل Helde و Nime لصالح Luigi Chinetti. بعد الحرب العالمية الثانية ، تسابق إلى المركز الثالث في سباق Torino Grand Prix بواسطة Charles Pozzi ، الذي أصبح فيما بعد ممثل Ferrari في فرنسا. بدأ Chasis 90203 حياته كشاسيه 82930 وكان الأول في سلسلة سيارات سباق Talbot-Lago الخاصة التي تم تركيبها بواسطة صانع المركبات الفاخرة جوزيف فيغوني في عام 1936. صمم فيغوني السيارة بهيكل سباق مفتوح مثل نوع 150-C-SS مع هيكل قاعدة عجلات قصير. كانت السيارة مخصصة لفريق سباق Talbot-Lago بينما تم تسويق السيارات ذات الهيكل المماثل للأفراد. على الرغم من أن المهندس والمؤسس توني لاغو كان غير راضٍ عن التصميم الأول لفيغوني ، فقد تمت الموافقة على الهيكل الثاني ، وظهر بتصميمه الجديد على جناح Figoni & Falaschi في صالون باريس للسيارات عام 1937. بعد أن قام المصنع بتركيب محرك جديد سعة 4.5 لتر (رقم 45003) في عام 1938. في العام التالي ، قام المصنع مرة أخرى بتحديث رقم الهيكل ، هذه المرة إلى 90203 ، ليعكس تسمية طراز جديد من النوع 26-SS. بالنسبة إلى شركة مصنعة مثل Talbot-Lago ، كانت تغييرات رقم الهيكل إجراءً قياسيًا عند تحديث النماذج والأنماط. تم بيع الشاسيه 90203 في النهاية لفريق سباق Luigi Chinetti ، وتسابق في Le Mans في عام 1939 قبل أن يتم تخزينه طوال فترة الحرب العالمية الثانية. تم تدمير المركبة الأصلية التي صممها فيغوني بعد الحرب ، وتم تركيب هيكل جديد كان يبدو أكثر انسجامًا مع أنماط السيارات في ذلك الوقت.



Source link

المادة السابقةالتحليل | كيف تبدو الصين أنها تخفف استراتيجيتها الخاصة بـ Covid Zero
المقالة القادمةإضراب عاملي سيارات الإسعاف في 21 ديسمبر / كانون الأول