2023 Mazda CX-50 2.5 Turbo Premium Plus l مراجعة

30


تشكيلة السيارات المتوسطة عبارة عن حساء أبجدي رقمي من الحروف والأرقام. أعلم أن أولئك الذين يعملون في الصناعة قد فكوا معظمها ، ونأمل أن يكون المستهلك قد حقق بعض النجاح أيضًا. أضافت Mazda رقمًا آخر إلى CX-5 لعام 2023 لتصنيع CX-50 الجديد. مازدا تضع CX-50 ليس كبديل لـ CX-5 ، ولكن لزيادة التشكيلة. إنه نوع “نمط حياة أكثر نشاطًا” من التقاطع مع كسوة سوداء وخلوص أرضي أعلى من CX-5. لقد أقرضتنا Mazda للتو أعلى المواصفات 2.5 Turbo Premium Plus لهذا الأسبوع ، فلنرى كيف تتوافق مع “أسلوب حياة أبي النشط”.

نظرة عامة على مازدا CX-50 2023

وصفت CX-50 بأنها تتمتع “بقدرات قوية” و “مدمجة بتكوين رائع”. Mazda تسميها “محرض الفضول” وتظهر رجلاً ملتحياً يدعم سيارته CX-50 إلى بحيرة للتجديف بالكاياك تحت المطر. يمكنني المضي قدمًا ، فهو أيضًا “بديهي بشكل ملحوظ” ولكنه “مستجيب بلا ريب”. لا يمكنني حقًا أن أعطي مازدا الكثير من الحزن على هذه التفوقات ، فكل صانعي السيارات يفعلون ذلك ، كنت أحاول فقط التعرف على ماهية CX-50 هو لأنه قريب جدًا من CX-5.

سوف تبيع لك Mazda تسعة أنواع من CX-50 ، ومتغيرات 2.5 S مدعومة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بقوة 187 حصانًا وعزم دوران يبلغ 186 رطل قدم. تبدأ الأسعار من 27000 دولار فقط للطراز الأساسي وصولاً إلى 36400 دولار لإصدار Premium Plus.

إذا كنت بحاجة إلى مزيد من القوة ، فإن 2.5 Turbo هو بالتأكيد أكثر قوة مع 256 حصانًا وعزم دوران 320 رطل-قدم على وقود 93 أوكتان أو 227 حصانًا و 310 رطل-قدم على 87 أوكتان. إنه لأمر رائع أن تحصل على خيار ، فإن معظم صانعي السيارات يفرضون عليك أشياء الاختبار العالية. تبدأ طرازات Turbo من حيث توقف المحرك الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي عند 36،400 دولار لقاعدة Turbo و 41،550 دولارًا لأعلى المواصفات CX-50 Turbo Premium Plus مثل جهاز الاختبار لدينا. تأتي جميع طرازات CX-50 مزودة بنظام i-ACTIV AWD القياسي وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.

تم طلاء جهاز الاختبار الخاص بنا في Zircon Sand Metallic (395 دولارًا) بجلد تيراكوتا القياسي ، وكذلك يغطيها. تم تجهيز الجزء العلوي Premium Plus بشكل جيد. هنا ، تحقق من ذلك.

الاختلافات بين Premium و Premium Plus ليست جذرية. من خلال ما يمكنني تحديده ، تشمل الترقيات:

  • مرآة الرؤية الخلفية بدون إطار ذات التعتيم التلقائي مع HomeLink
  • مرآة جانبية للسائق بوظيفة التعتيم التلقائي
  • مقاعد خلفية مدفأة مع 3 مستويات للتعديل
  • شاحن الهاتف اللاسلكي
  • نظام الملاحة Mazda
  • نظام التعرف على إشارات المرور

وهذا كل شيء ، لذلك إذا كنت تتسوق لشراء CX-50 ، فاحرص على ملاحظة المجموعة الإضافية على Premium Plus وقرر ما إذا كانت 2000 دولار إضافية تستحق العناء لهذه العناصر. كل ما تنظر إليه 43170 دولارًا لهذا CX-50 بالذات. ليس الكثير من النقد في سوق التقاطع الحالي ، دعنا نرى ما إذا كان الأمر يستحق MSRP.

2023 مازدا CX-50 2.5 توربو بريميوم بلس من الداخل والخارج

إنه بني! بالتأكيد ، تسميها Mazda Zircon Sand Metallic لكن هذا بني. وهو مجيد! تقدم Mazda سبعة ألوان بما في ذلك de-rigueur Soul Red الذي يبدو جيدًا في أي Mazda بالإضافة إلى الرمادي والفضي والأبيض والأسود بالإضافة إلى اللون الأزرق الجميل. مثل الكثير من السيارات الجديدة ، ستكلفك معظم ألوان الطلاء ما بين 400 و 600 دولار أمريكي إلا إذا كنت تريد الأسود أو الأزرق. يجب أن أقول ، أنا حقًا أحب اللون البني ، إنه في الأساس عربة بنية مرفوعة ، لذا فهو ناقل حركة يدوي بعيدًا عن كونه رائعًا.

النسب في CX-50 مشابهة لـ CX-5 لكنها تتميز بالكسوة المعتادة للعجلات التي تصرخ فقط “أنا سائق للطرق الوعرة”. شكرا سوبارو ، هذا كله خطأك. كل شيء تم إجراؤه جيدًا على الرغم من أن الشيء الوحيد المتزعزع هو الكسوة السوداء أسفل المصابيح الأمامية التي تبرز بعيدًا بما يكفي لوضع الصودا عليها. ومع ذلك ، يجب أن يكون هذا جيدًا في صالة العرض ، إنه شيء جيد المظهر. لذا ، دعنا ننتقل إلى الداخل.

في الداخل ، CX-50 ليست نسخة كربونية من 2022 CX-5 أو CX-30. كما ترون من الرسم البياني السريع أدناه ، هناك اختلافات في شكل الشاشة ، والتحكم في HVAC ، وموضع التهوية ، وما إلى ذلك. قد يتم إعادة محاذاة للطرازين 2023 CX-5 و CX-30 ، لكنها كلها لا تزال متشابهة إلى حد ما.

تتمتع CX-50 بتصميم داخلي قابل للاستخدام إلى حد ما. لقد تم تشكيل العجلة بشكل جيد ، وكانت جميع أدوات التحكم في متناول اليد ولحسن الحظ ، أصبح لدى Mazda الآن خيار شاشة تعمل باللمس بدلاً من مجرد استخدام العجلة الصغيرة الغبية. الشاشة ليست قريبة تمامًا ، ولكنها على الأقل خيار لاستخدام إصبعك للتنقل في القائمة. إنه شيء صغير ، لكنني أحببت حقًا تمرير السلك خارج الكونسول المركزي. كان جهاز iPhone X الذي كنت أمتلكه في ذلك الوقت (مثل الأسبوع الماضي) محمومًا دائمًا بشحن Qi اللاسلكي ، لذلك استخدمت السلك للتو. المزيد عن ذلك في لحظة.

كانت هناك بعض المشكلات ، ومعظمها يتعلق بنظام المعلومات والترفيه. مثل الكثير من الأنظمة ، مازدا تواصل إزالة الأزرار المادية. لم أتمكن من معرفة كيفية تغيير محطة راديو XM بسهولة عند استخدام CarPlay. مرة أخرى ، إنها مشكلة شائعة عبر الأنظمة الأخرى ولكنها دفعتني إلى الجنون. لقد انتهى زر “الضبط” ، لذا بعد الضغط على قائمة متعددة تمكنت من الوصول إلى قائمة القنوات لـ SiriusXM. ومع ذلك ، فإنه يتم تعيينه افتراضيًا على القناة 000 في كل مرة ، لذلك إذا كنت على القناة 93 وتتطلع إلى التغيير فقط إلى 94 ، فيجب عليك التمرير طوال الطريق مرة أخرى. كنت أخيرًا على وشك جعله يعمل بشكل أفضل قليلاً من خلال حفظ العناصر المفضلة ، لكنني ما زلت أجد نظام Mazda للمعلومات والترفيه عديم الجدوى. لقد واجهت أيضًا بعض مشكلات الاتصال مع CarPlay السلكي حيث سيقول أن هاتفي كان متصلاً ولكنه لم يكن كذلك.

أيضا ، حامل الكأس هو حقًا بعيدًا ، غريب في مثل هذه السيارة الصديقة للعائلة. شيء بسيط حتى تحتاج إلى مد يد العون إليه مرارًا وتكرارًا للحصول على نتوء الكافيين في الصباح.

2022 مازدا CX-50 S.

الكونسول الوسطي واسع إلى حد ما بالنسبة لحجم السيارة ويفتح جزئيًا أو بالكامل. لست متأكدًا من سبب حاجتك إلى ذلك على وجه التحديد ، ولكن أيا كان.

إذا كنت تبحث عن مساحة داخلية أكبر مقابل CX-5 ، يمكن أن تحمل CX-50 المزيد من الخردة في صندوقها (آسف). يبلغ طولها 185.8 بوصة مقابل 180.1 بوصة للطراز 2022 CX-5. هذا يترجم إلى 31.4 متر مكعب. قدم من مساحة الشحن (أعلى قليلاً من 30.8 قدمًا مكعبًا في CX-5) بينما مساحة الرأس والكتف والساق كلها قابلة للمقارنة مع طراز 22 CX-5. بشكل عام ، ستوفر CX-50 سائقًا يوميًا رائعًا يتسع لخمسة أشخاص ومساحة صلبة لمقاعد السيارة ومساحة فسيحة في منطقة الشحن.

2022 مازدا CX-50 S.

ملخص

على الطريق ، إنها طراد مريح. يبدو أن Mazda عازمة على امتلاك “الوضع الرياضي” على كل سيارة يبيعونها (وهو ما يفعله الجميع ، كما أعلم). ومع ذلك ، يبدو أن الوضع الرياضي في CX-50 يعمل على زيادة الدورات ، وليس جذابًا جدًا أو مفيدًا في معظم المواقف. ومع ذلك ، هناك حالة جيدة للنظر في CX-50. لقد حصلت على 8.6 بوصة من الخلوص الأرضي (أعلى بكثير من 7.5 بوصات في CX-5) حتى تتمكن من القيام ببعض الطرق الوعرة الخفيفة معها. لا يمكنك ذلك CX-5 عادي ، لقد فعلت ذلك، لكن وعود CX-50 بتقديم التجربة الصحيحة لجميع أنواع نمط الحياة النشط تبدو معقولة.

حقيقة أنها ليست أغلى بكثير من CX-5 الأصغر قليلاً ولديها بعض الإضافات القوية المظهر ، والقوة الجيدة ، والداخلية المريحة تجعلها خيارًا جذابًا للغاية في تشكيلة Mazda. أيضًا ، مقارنةً بسيارات الدفع الرباعي المدمجة الأخرى الموجودة هناك ، فهي تقارن جيدًا. هذا السعر الأساسي هو نفسه أو أقل من المنافسين مثل Honda CR-V و Toyota RAV4 و Ford Bronco Sport و Jeep Cherokee ، و CX-50 هو السعر الوحيد الذي يحتوي على معيار AWD. ألقِ نظرة على Subaru Forester ، والتي من الواضح أنها تحتوي على نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) القياسي ، وستجد سعرًا أرخص ولكنك ستحصل على سيارة أقل قسطًا من وجهة نظر وسائل الراحة ، لذا ضع ذلك في الاعتبار.

بالنسبة لهذا الأب غير النشط حقًا ، أعتقد أنني لن أتردد في التوصية بـ CX-50 لسائق يومي لطيف.



Source link

المادة السابقةتقول آمبر هيرد إنها لا تزال تحب جوني ديب وتعلم أنها ليست “ضحية مثالية”
المقالة القادمةماسك المدرسة الثانوية حير من الانتباه بسبب تصرفه “البسيط” في روحه الرياضية