BMW M4 CSL تصبح رسمية مع 543 حصان (404 كيلوواط) وتفقد أكثر من 100 كجم

20


أخيرًا ، أصبحت سيارة BMW M4 CSL هنا. تعتبر الكوبيه خفيفة الوزن وذات القوة العالية أحدث عروض M للشركة والتي تصل في الوقت الذي تحتفل فيه BMW بمرور 50 عامًا على علامتها التجارية الشهيرة ذات الأداء العالي.

تخطط BMW فقط لإنتاج 1000 وحدة في جميع أنحاء العالم مما يجعلها نادرة جدًا ومغرية للغاية للعملاء وهواة الجمع.

بفضل مجموعة من التحسينات على مسابقة M4 “العادية” ، فقد حازت على لقب أسرع إنتاج متسلسل بي إم دبليو من أي وقت مضى أن يقطع حلبة نوربورغرينغ Nordschleife بزمن 7: 20.2 لإكمال اللفة.

تدور جميع التغييرات والتحسينات المرئية حول زيادة الأداء إلى أقصى حد ، ولكن المكاسب الأكبر تأتي من الغطاء. يولد المحرك المزدوج التوربيني المزدوج سعة 3.0 ليتر الآن 543 حصانًا (404 كيلوواط) وعزم دوران 649 نيوتن متر (479 رطل قدم) متاح من 2750 إلى 5950 دورة في الدقيقة. تم دفع ضغط التعزيز أيضًا من 24.7 رطل لكل بوصة مربعة إلى 30.5 رطل في البوصة المربعة في CSL.

يتم إرسال القوة حصريًا إلى العجلات الخلفية عبر ناقل الحركة M Steptronic ثماني السرعات المزود بتقنية Drivelogic. تقول BMW إن سيارة M4 CSL ستصل إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 3.7 ثانية. تحتاج فقط إلى 10.7 ثانية لتصل إلى 200 كم / ساعة (124 ميلاً في الساعة) وستنتقل إلى سرعة قصوى محدودة تبلغ 307 كم / ساعة (191 ميلاً في الساعة).

نظرًا لأن هذا هو CSL ، فإنك تتوقع أن تفقد الوزن وستكون على صواب. لقد تخلصوا من إجمالي 108.8 كجم (240 رطلاً) بفضل إزالة المقاعد الخلفية ، والتحول إلى عزل صوت خفيف الوزن ، واستخدام مكونات داخلية وخارجية من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) ، وتركيب كاتم صوت خلفي من التيتانيوم.

إن مكابح M المصنوعة من السيراميك الكربوني تخفف وزناً أكبر ، في حين أن استخدام BMW المكثف للبلاستيك المقوى بألياف الكربون لغطاء المحرك وصندوق السيارة قلل أيضًا من وزن الكوبيه ، لكن أحد أهم التخفيضات جاء من تركيب BMW لمقاعد M Carbon الكاملة.

تم تصميم هذه المقاعد حصريًا من الكربون بالكامل مع وضع القيادة على الحلبات في الاعتبار. يفتقرون إلى الدعم القطني ، وتعديل الطاقة ، والتدفئة. ومع ذلك ، ستوفر BMW مقاعد دلو M Carbon قابلة للتدفئة مع إمكانية ضبط القوة الكاملة كخيار بدون تكلفة إذا كانت المقاعد القياسية شديدة الشدة بعض الشيء. إذا كانت الشركة المصنعة تقول هذا ، فلا يسعنا إلا أن نفترض أن هذه المقاعد قاسية للغاية.

استخدمت BMW أيضًا CFRP لسقف الفقاعة المزدوجة ، مما ساعد على تقليل الوزن الإجمالي للسيارة وخفض مركز جاذبية السيارة. لقد قاموا أيضًا بتقوية محرك السيارة وحوامل ناقل الحركة أثناء تثبيت دعامة دعامة مطورة خصيصًا تربط برجي الدعامة الزنبركية بالواجهة الأمامية.

يحصل M4 CSL على نظام تعليق يخفض الركوب بمقدار 7 مم (0.3 بوصة) ، لكن BMW صممت أيضًا العديد من أجزاء التعليق خصيصًا لـ CSL ، مثل القضبان المضادة للالتفاف ، وإعدادات الحدبة ذات العجلات ، والمخمدات.

سيبدأ سعر 2023 BMW M4 CSL في الولايات المتحدة من 140،895 دولارًا أمريكيًا ، وإذا كنت تعرف سعر M4 Competition في الولايات المتحدة ، فأنت تعلم أنه يتضاعف تقريبًا.

كنا نعلم أنها ستكون باهظة الثمن ، لكن يا للروعة ، هذا مبالغ فيه للغاية إذا تم تطبيق نفس صيغة التسعير علينا في جنوب إفريقيا ، فسيأتي هذا بسهولة بأكثر من R3m.

يبدأ الإنتاج في يوليو المقبل وستحصل جنوب إفريقيا على 15 وحدة في المجموع. يأتي الطراز M4 CSL إما بلون Frozen Brooklyn Gray metallic أو Alpine White صلب أو Sapphire Black metallic وستحصل SA على 5 من كل منها.

https://www.youtube.com/watch؟v=EshrYQmCPsA



Source link

المادة السابقة“لقد بلغت سن الرشد”: مغرم كيريوس يرفع درجة الحرارة في إنديان ويلز
المقالة القادمةمونديال قطر يصادف آخر رقصة لميسي ورونالدو | اكسبريس تريبيون