IS 500 F Sport Performance: لكزس ‘Ultimate Sleeper – متحف Petersen للسيارات

67



على الرغم من عدم كونه تجسيدًا كاملاً لـ IS F الأصلية ، إلا أن IS 500 F Sport Performance ليست شيئًا للنوم. يجب أن أعترف ، عندما ركبت السيارة لأول مرة وقادتها حول المبنى ، لم أكن منبهرًا. بدا الأمر بطيئًا بعض الشيء وكان ناقل الحركة ثقيلًا بعض الشيء عند السرعات المنخفضة. ومع ذلك ، فإن فتحه والاستفادة من محرك V-8 يغير الأشياء بسرعة.

يُظهر الوضع الرياضي + في الوضع اليدوي أفضل ما في سيارة 500. إذا كنت معتادًا على السيارات المزودة بشاحن توربيني ، فلن يكون المحرك الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي سريعًا وقويًا على الخط. لكن القوة البالغة 472 حصاناً هي أكثر من كافية لتشغيل السيارة. كان تسريعها إلى 5-6000 دورة في الدقيقة مكانًا رائعًا ويجعل السيارة تخرخر بشكل جيد.

من حيث المناولة ، يحمل 500 الخاصة به. حتى في الشوارع الضيقة ، فإن المناورة تتسم بالذكاء ولا توجد مشكلة في الانحدار في المنعطفات بفضل نظام التعليق التكيفي. يتحمّل قطار القيادة ثنيًا جيدًا ويدور من خلال الزوايا ، على الرغم من امتلاك هذا القدر الكبير من القوة إلى العجلات الخلفية.

لقد سمعت آراء متباينة حول التصميم الخارجي لهذه السيارة. يقول البعض إن الأمر مبالغ فيه للغاية بينما يعتقد البعض الآخر أنه ليس عدوانيًا بدرجة كافية. لقد أحببت تصميم هذه السيارة وشعرت أنها كافية لإظهار “سيدان رياضية فاخرة” ولكن ليس كثيرًا لدرجة أنها أظهرت بوضوح مقدار القوة الموجودة بالفعل تحت غطاء المحرك. في كثير من الأحيان عندما سُئلت عما هو مميز جدًا في السيارة وشرحت كيف أنها تمتلك محرك V-8 سعة 5.0 لترًا ، فوجئ الناس ، حيث لا يتوقع الكثيرون ذلك من شيء يشبه 500. شخصيًا ، كان من أشد المعجبين بوضع النائم. من لمحة سريعة من الخارج ، لا يمكنك حقًا التمييز بينه وبين IS 350 العادي إلا إذا لاحظت وجود نتوء صغير في غطاء المحرك أو رفارف أوسع أو عادم رباعي الأطراف.



Source link

المادة السابقةألفا روميو تضيف زخرفة جديدة إلى تشكيلات جوليا وستلفيو | السيارة…
المقالة القادمةالتدبير المنزلي: يوم ذكرى سعيد