هورنر يعارض حلول “خنازير البحر” في منتصف الموسم | اكسبريس تريبيون

21


حجر فضي:

رئيس فريق ريد بول كريستيان هورنر دعا يوم السبت الهيئة الحاكمة في الفورمولا 1 إلى عدم تغيير أي لوائح فنية في منتصف الموسم لحل مشاكل “صيد الخنازير” في الرياضة.

وقال هورنر ، الذي يتصدر فريقه بطولات العالم للفورمولا 1 ، في مؤتمر صحفي في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، إن الوقت قد فات بالفعل في الموسم الحالي للتدخل وإجراء تغييرات.

ولكن بعد يومين من إصدار الهيئة الحاكمة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ملاحظات إرشادية حول “التوجيه الفني لخنازير البحر” الذي سيتم إطلاقه في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي (24 يوليو) ، مرسيدس أوضحوا أنهم يؤيدون التحركات للقضاء على مشكلات “الارتداد”.

سيقدم التوجيه حدًا “للارتداد” ليتم مراقبته باستخدام مقياس يقيس التسارع الرأسي ، والتآكل والمرونة “اللوح الخشبي” (جهاز محمول في أرضية السيارات).

قال هورنر: “أعتقد أن الأوان قد فات اليوم لإدخال تغييرات للعام المقبل”.

“لدينا حوكمة لذلك. والتكاليف المتضمنة – أحيانًا كعواقب غير مقصودة لتغيير الفلسفات الكاملة – ستؤثر على ما ستنتقله إلى العام المقبل.

“سيؤثر هذا على التصميم والتطوير. الشيء الأكثر أهمية ، وأكبر طريقة لتحقيق تكاليف مستقرة ، هو الاستقرار.”

توقع ذلك دون تدخل من FIA، ستحل الفرق المشاكل بأنفسهم.

وأوضح أن “السيارات ستتقارب”.

“يمكنك رؤيته بالفعل. بعض السيارات تبدو مألوفة أكثر! أعتقد أن ذلك سيستمر خلال الأشهر الستة إلى التسعة المقبلة.

“لذا فإن الشيء المهم هو عدم التعامل مع الأمر – فقط اترك الأمر وشأنه وستقوم الفرق بفرزه.”

كان هورنر مدعومًا من قبل العديد من رؤساء الفرق الآخرين الذين لم يكونوا حريصين على رؤية الاتحاد الدولي للسيارات يتدخل في اللوائح أو إجراء تغييرات لعام 2023.

وقال فريد فاسور رئيس فريق ألفا روميو “في نهاية المطاف ، أهم شيء بالنسبة لنا هو الاستقرار”.

اعترف مايك إليوت المدير الفني لمرسيدس بأن فريقه عانى بشدة من الارتداد وقال إنه منفتح على التغيير.

وقال: “يقول السائقون إن الأمر غير مريح وليس آمنًا لهم عندما يكون هناك ارتداد ثقيل”.

“أعتقد أن هذه الرياضة يجب أن تتعامل مع ذلك – وعلى الرياضة أن تتكيف وتتغير نتيجة لذلك.

“تكمن الصعوبة في أن هذه السيارات صممت حول مجموعة من القواعد” المؤثرات الأرضية “لمحاولة تحسين التجاوز …. السؤال هو – هل يمكنك الحفاظ على بعض ذلك والابتعاد عن الارتداد؟”

وأضاف أنه بعد دراسة مسودة التوجيه الفني الأخيرة ، لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به.

وقال: “من ما سمعناه من الاتحاد الدولي للسيارات ، أعتقد أنه شيء يتعين عليهم العمل عليه نوعًا ما والبناء عليه لمعرفة كيف سيعمل بشكل عملي”.

“باستخدام هذا المقياس ، تعد باكو أحد السباقات التي لم نكن لنجتازها (الاختبار) ، لكن بالأمس ، لم نكن حتى نطلق القياس.”





Source link

المادة السابقةهاميلتون “لا يتفق” مع صيحات الاستهجان | اكسبريس تريبيون
المقالة القادمةالتحليل | أوبك + قامت بعملها ، لكن لا تتوقع أن تختفي